Россия атакует Черное море, под ударом украинские порты и суда. Насколько это критично?

Россия усилила атаки ракетами и дронами на портовую инфраструктуру Одессы и области. Под ударом также коммерческие суда, пишет Украинская служба Би-би-си.

Фото: ВМС Украины

Так, 19 июля российские войска атаковали тремя крылатыми ракетами типа Х-59/Х-69 сухогрузное судно GOLDEN LEO, которое принадлежит Турции и шло под флагом Гвинеи-Бисау. На момент удара оно двигалось на выход из зоны боевых действий с продовольственным грузом, на борту находились 17 граждан Сирии и Индии и лоцман — украинец.

По информации нового премьера Украины Сергея Корецкого, после поражения на судне возник пожар, но из-за угрозы повторной атаки спасатели были вынуждены отходить в безопасную зону.

«С военным командованием готовим решения, которые усилят безопасность судоходства и помогут уберечь гражданские суда и моряков от преступных российских атак», — сообщил премьер Украины.

Он назвал такие действия России нападением на свободу мореплавания и принципы Конвенции ООН по морскому праву.

Тем временем министр по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Николай Калашник сказал, что это — «военное преступление России и удар по безопасности международного судоходства и глобальной продовольственной безопасности».

В общей сложности за последний месяц, по данным Одесской областной прокуратуры, армия России поразила 28 торговых судов в портах Большой Одессы.

Тем временем в Одесской областной военной администрации подчеркивают: с 13 июля российская армия запустила по региону около 300 воздушных целей, погибли 18 человек, еще 69 ранены. В течение недели Министерство обороны России в своей публичной коммуникации особо подчеркивает удары по Одесской области и не скрывает, что также бьет по судам.

Гуманитарная катастрофа?

Пока местные власти Одесщины просят жителей и гостей не игнорировать сигналы тревоги и заботиться о безопасности, украинские чиновники призывают мировое сообщество обратить внимание на нынешнюю тактику России, иначе это может обернуться гуманитарной катастрофой.

На фоне атак России в Черном море Украина обратилась с запросом о срочном заседании Совета Безопасности ООН и предлагает созвать его в понедельник, 27 июля.

«Россия держит глобальную продовольственную безопасность в заложниках… Сегодня через украинский морской коридор в Черном море не прошло ни одно судно — именно в разгар сезона сбора урожая. Это сознательный акт экономического и гуманитарного террора… Если этот террор продолжится, миллионы семей в Африке, Азии, на Ближнем Востоке и в Латинской Америке могут столкнуться с ростом цен на продовольствие и голодом», — заявил глава МИД Украины Андрей Сибига.

Министерство иностранных дел Индии 21 июля вызвало временного поверенного в делах России Владимира Ладанова и выразило «серьезную обеспокоенность» из-за гибели граждан страны в результате российского удара по торговому судну.

«Нападения на коммерческие суда и, как результат, гибель ни в чем не повинных гражданских лиц неприемлемы, и их необходимо избегать», — заявили в индийском министерстве.

В ответ на это пресс-секретарь Путина Дмитрий Песков заявил:

«Наши Вооруженные силы наносят и будут продолжать наносить удары по тем судам, которые задействованы в перевозке амуниции, вооружений и т.д. для целей киевского режима».

«Наихудшие условия с 2023 года»

Усиление российских ударов по украинской портовой инфраструктуре в Одесской области и судам, заходящим в украинские порты, отметил американский Институт изучения войны (ISW). По данным его аналитиков, эта ситуация обострилась как минимум с 10 июля.

При этом в ISW отмечают: такие российские удары для России — на самом деле не новая тактика. Сейчас она, по оценкам, направлена на ухудшение украинской экономики и уменьшение экспортных возможностей страны. Эти удары могут также считаться ответом на недавнюю ударную кампанию Украины по российским судам в Азовском и Черном морях, добавляют в ISW.

Одни из наиболее авторитетных источников в мировом судоходстве Lloyd's List сообщают, что из-за последних российских атак в Черном море судовладельцы все чаще отказываются заходить в украинские порты, так как условия работы стали «наихудшими со времени приостановки зерновой сделки в 2023 году».

Кроме того, как добавляют в Lloyd's List, на фоне этих событий растут фрахтовые ставки, страховые расходы и общая стоимость логистики, при этом количество доступных судов сокращается, хотя порты продолжают работать. Теперь известно, что один из крупнейших перевозчиков мира — судоходная компания Maersk — 21 июля приостановил обслуживание через Черноморский рыбный порт.

Maersk стала второй ключевой компанией, которая в июле приостановила операции в Черноморске. Kernel Holding, крупнейший украинский экспортер зерна, на прошлой неделе также прекратил работу в главном порту города из-за серии российских ударов.

Украинские власти тем временем напоминают: решение принять такие меры одобрили сами судовладельцы, государство никаких ограничений на движение не вводило.

«Ещё вчера в порты заходили четыре-пять судов. Это немного, но движение было. По состоянию на сегодня заход судов приостановился. Это решение судовладельцев — государство со своей стороны ничего не ограничивало», — заявил министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий во время коммуникации с журналистами 23 июля. В то же время он подчеркнул, что «говорить о полной блокаде морского экспорта пока рано», и добавил, что правительство работает над решениями, которые должны помочь восстановить судоходство.

Удары Украины по Крыму и на море

Киев стремится изолировать Крымский полуостров, который Россия незаконно оккупировала в 2014 году. В течение 6‑19 июля Силы беспилотных систем ВСУ вывели из строя три из пяти паромов, которые обеспечивали работу Керченской переправы, вероятно уменьшив её пропускные способности на 75%.

18 июля Силы беспилотных систем также поразили в Чёрном и Азовском морях 13 судов «теневого флота»: восемь сухогрузов, танкер, танкер-газовоз, буксир и два плавучих крана.

Суда, которые удалось поразить, по данным украинского Генштаба, использовались для поставки горюче-смазочных материалов группировкам российских войск, а также для транспортировки нефтепродуктов в обход международных санкций.

Комментарии к статье