Панамский канал обмелел из-за Эль-Ниньо. Через него будут пропускать меньше судов

Администрация Панамского канала решила сократить количество судов, которые могут проходить через один из важнейших водных путей мира. Причина — нехватка осадков и снижение запасов воды, связанные с Эль-Ниньо, пишет Би-би-си.

Панамский канал. Фото: Wikimedia Commons

С 15 сентября через канал смогут проходить 32 судна в сутки вместо нынешних 36. Новые ограничения начнут вводить поэтапно с 3 сентября.

Власти Панамы объясняют решение необходимостью сохранить надежность работы канала и запасы пресной воды для населения. Несмотря на начало сезона дождей в Центральной Америке и уже принятые меры по экономии воды, администрация считает дополнительные ограничения необходимыми для долгосрочной стабильности судоходства.

Панамский канал имеет большое значение для мировой торговли, так как существенно сокращает расстояние и время перевозок между Атлантическим и Тихим океанами. Ежегодно через него проходят около 14 тысяч судов. Канал работает круглосуточно в течение всего года и приносит Панаме около 3 миллиардов долларов дохода ежегодно.

Нынешние проблемы связывают с Эль-Ниньо — периодическим повышением температуры поверхностных вод океана, влияющим на погодные условия по всему миру. По прогнозам, нынешний Эль-Ниньо может стать одним из самых сильных за всю историю наблюдений. Его последствия могут затронуть сельское хозяйство, продовольственные поставки и мировую экономику.

Подобная ситуация уже возникала в 2023 году. Тогда из-за засухи в Панаме власти также были вынуждены ограничить количество судов, проходивших через канал. После этого администрация приняла меры, которые позволили сократить расход воды.

Новые ограничения возникают на фоне других проблем в мировом судоходстве. Война с Ираном уже привела к серьезным перебоям в перевозках и сокращению количества судов, использующих стратегически важный Ормузский пролив. Ограничения в Панамском канале могут дополнительно увеличить давление на глобальные цепочки поставок.

Панамский канал имеет также важное геополитическое значение. Его построили преимущественно на американские средства и официально открыли в 1920 году. Долгое время он находился под контролем США, но в 1999 году полное управление каналом было передано Панаме.

Дональд Трамп в начале своего второго президентского срока заявил о возможности возвращения канала под контроль США. Он утверждал, что за высокими тарифами для американских судов и влиянием на инфраструктуру канала стоит Китай. Президент Панамы Хосе Рауль Мулино это отрицал, подчеркивая, что канал не контролируется ни Китаем, ни США, ни Евросоюзом.

В 2025 году под давлением администрации США гонконгский холдинг CK Hutchison объявил о передаче 90% доли в Panama Ports Company консорциуму во главе с американской инвестиционной компанией BlackRock.

Комментарии к статье