Nijak nie nažrucca. Miž tym sutnaść municypalnych płatnych parkovak nie prosta ŭ tym, kab razhruzić centry haradoŭ ad liška aŭtamabilaŭ, a ŭ tym, kab aŭtamabilisty bolš karystalisia hramadskim transpartam. Kali ž sietka hramadskaha transpartu niazručnaja, jak naprykład na vulicy Mielnikajcie, albo na vulicy Surhanava, to ŭsia heta sistema pieratvarajecca ŭ banalny pabor. I dakładna nie pavinna być płatnych parkovak pa vychodnych dniach, aproč chiba što vakalnych navakollaŭ. Ale i tam pavinna isnavać sistema karotkačasovych (15-20 chvilin) biaspłatnych parkovak.
Sapraŭdny ŭrbanist
12.10.2026
Urbanist, jaki nie viedaje, navošta płatnyje parkoŭki pavinny być.
Moža pačać z toj pryčyny, pa jakoj "nie pavinna być pa vychodnych dniach"? Mabyć tamu šta mała mašyn dyj usim chapaje miesca? Nu dyk a kali navat u niadzielu niedzie nie chapaje, čamu nielha źbirać apłatu tolki tamu, što vychadny? Mo jašče za metaj karystańnia hramadskaha transportu (jaki pa vychadnym taksama maje mieniej ščylny raskład ruchu) budzie nielha rabić rozny košt u roznych rajonach horada, bo niedzie popyt na parkamiesca pabolej? Abo moža jak raz tamu, što aŭtamabil ("aŭta" - svoj) u rynkavaj ž haspadarkie (nie saŭdep) padparadkoŭvajecca zakonam rynka (popyt ruchu dy prapanova transpartu jak pasłuhi) dy tamu reahuje na rynkavyja ž (apłata) miechanizmy rehulavańnia (za pośpiecham isnujučych płatnych robiać novyje dzie jany patrebny)?
Kali ty zabiaśpiečvaješ košt kankretnaj parkoŭcy taki, što nie patrebna znasić pałovu horada pad aŭtainfrastrukturu, a kiroŭcam - dastatkovy kab karystalisia joju abo parkavalisia ŭ druhim miescy i pieššu/na hramadskim transparcie, to j dobra. Jak parkoŭka dobra, nie jak transportnaja sistema horadu (heta i darohi z vulicami, i hramadski transport z maršrutami dy prajaznymi), jakaja pavinna kab horad ruchaŭsia - i kab rabiŭ heta efiektyŭna, bieź lišnich marnavańniaŭ na toje, čto daje tolki straty (na ramonty, ci stračanyja prybytki z pustujučaj ziamli)
Heta nie značyć, što na Mielnikajte nie patrebnaja płata za parkoŭku, navat kali tam niama ruchu hramadskaha transpartu (a navošta jon tam, faktyčna spalnym mikrarajonie z amal što transpartnym chabam a piaci minut pieššu?). Jak i nie značyć, što na Surhanava ŭsio drenna z transportam (navošta tam biespłatnaja parkoŭka?). Jak i nie značyć, čto navat dzie kali parkoŭka pryvatnaja, to jana nie pavinna ŭdzielničać u haradskim ruchu (ci budzie vyhada pradavać miescy, abo zdavać u arendu - kali pa normam usio roŭna patrabujuć budavać), abo kali haradskaja/dziaržaŭnaja - što hrošy z parkoŭki nielha puścić na tyja ž aŭtobusy, jakija buduć alternatyvaj aŭto (dla jakoha jašče znajdzi parkoŭku), navat kali ŭsio roŭna chtości budzie kazać pra pabory.
Reziume: płatnaja parkoŭka - heta adzin ź instrumientaŭ rehulavańnia efiektyŭnaści ziemlekarystańnia, a nie panaceja ad liška aŭto. Jak patrebna karystacca toj ziamloj, zaležyć ad mnostva faktaraŭ; i vykarystoŭvańnie płatnych parkovak razam z raźvićciom hramadskaha transpartu - heta narmalnaja (navat zvyčajnaja) praca dla haradoŭ - navat tych, dzie niama terminaŭ kštałtu "municipalny".
Juzik
12.10.2026
Jak u Jeŭropie A vy jak dumadi, budziecie svaje karčy paŭsiul stavić?
U Minsku jašče siem parkovak zrobiać płatnymi
Moža pačać z toj pryčyny, pa jakoj "nie pavinna być pa vychodnych dniach"? Mabyć tamu šta mała mašyn dyj usim chapaje miesca? Nu dyk a kali navat u niadzielu niedzie nie chapaje, čamu nielha źbirać apłatu tolki tamu, što vychadny? Mo jašče za metaj karystańnia hramadskaha transportu (jaki pa vychadnym taksama maje mieniej ščylny raskład ruchu) budzie nielha rabić rozny košt u roznych rajonach horada, bo niedzie popyt na parkamiesca pabolej? Abo moža jak raz tamu, što aŭtamabil ("aŭta" - svoj) u rynkavaj ž haspadarkie (nie saŭdep) padparadkoŭvajecca zakonam rynka (popyt ruchu dy prapanova transpartu jak pasłuhi) dy tamu reahuje na rynkavyja ž (apłata) miechanizmy rehulavańnia (za pośpiecham isnujučych płatnych robiać novyje dzie jany patrebny)?
Kali ty zabiaśpiečvaješ košt kankretnaj parkoŭcy taki, što nie patrebna znasić pałovu horada pad aŭtainfrastrukturu, a kiroŭcam - dastatkovy kab karystalisia joju abo parkavalisia ŭ druhim miescy i pieššu/na hramadskim transparcie, to j dobra. Jak parkoŭka dobra, nie jak transportnaja sistema horadu (heta i darohi z vulicami, i hramadski transport z maršrutami dy prajaznymi), jakaja pavinna kab horad ruchaŭsia - i kab rabiŭ heta efiektyŭna, bieź lišnich marnavańniaŭ na toje, čto daje tolki straty (na ramonty, ci stračanyja prybytki z pustujučaj ziamli)
Heta nie značyć, što na Mielnikajte nie patrebnaja płata za parkoŭku, navat kali tam niama ruchu hramadskaha transpartu (a navošta jon tam, faktyčna spalnym mikrarajonie z amal što transpartnym chabam a piaci minut pieššu?). Jak i nie značyć, što na Surhanava ŭsio drenna z transportam (navošta tam biespłatnaja parkoŭka?). Jak i nie značyć, čto navat dzie kali parkoŭka pryvatnaja, to jana nie pavinna ŭdzielničać u haradskim ruchu (ci budzie vyhada pradavać miescy, abo zdavać u arendu - kali pa normam usio roŭna patrabujuć budavać), abo kali haradskaja/dziaržaŭnaja - što hrošy z parkoŭki nielha puścić na tyja ž aŭtobusy, jakija buduć alternatyvaj aŭto (dla jakoha jašče znajdzi parkoŭku), navat kali ŭsio roŭna chtości budzie kazać pra pabory.
Reziume: płatnaja parkoŭka - heta adzin ź instrumientaŭ rehulavańnia efiektyŭnaści ziemlekarystańnia, a nie panaceja ad liška aŭto. Jak patrebna karystacca toj ziamloj, zaležyć ad mnostva faktaraŭ; i vykarystoŭvańnie płatnych parkovak razam z raźvićciom hramadskaha transpartu - heta narmalnaja (navat zvyčajnaja) praca dla haradoŭ - navat tych, dzie niama terminaŭ kštałtu "municipalny".
A vy jak dumadi, budziecie svaje karčy paŭsiul stavić?