Китайский автопром завоевывает мир. Не без помощи Запада

Мировые рекорды продаж

В 2023 году Китай продал рекордное количество автомобилей на экспорт, опередив по этому показателю Японию. За прошлый год экспорт автомобилей из Китая вырос на 62%, до около 4 млн штук. Параллельно с этим, страна является мировым лидером по производству электромобилей. На долю Китая приходится уже 65% мировых продаж автомобилей на новых источниках энергии.

Но несмотря на стремительный рост спроса на электромобили и гибриды, Китаю удается иметь хорошие показатели прироста и в сегменте авто с двигателями на традиционном топливе.

Причем здесь Россия?

Основными рынками сбыта машин с традиционными двигателями являются такие страны, как Россия и Мексика. Причем доля РФ почти в два раза больше. В структуре китайского экспорта автомобилей в физическом выражении РФ занимает первое место и составляет около 25% от общего объема.

Примечательно, что еще несколько лет назад интерес к авто китайских брендов у россиян был небольшой. До начала полномасштабного вторжения в Украину на долю китайских авто на российском рынке приходилось лишь 9%. К концу 2022 года — 37%, а по состоянию на декабрь 2023 года — уже 61%. И это без учета серого импорта физическими лицами.

Одним из основных причин, почему так происходит, можно назвать санкции и уход из РФ автопроизводителей мировых брендов. В каком-то смысле они сделали щедрый подарок своим китайским коллегам-конкурентам, добровольно оставив им хоть и не самый богатый, но все же большой рынок со 140-миллионным населением.

А что с китайскими авто в Беларуси?

Уход из России мировых автопроизводителей повлиял на прирост продаж авто Made in China в Беларуси и Казахстане.

По итогам ноября 2023 года, доля китайских марок среди новых легковых автомобилей, продаваемых в Беларуси, превысила 84% (до войны около 80% авто, которые продавали наши дилеры, производились в России). При этом, около 70% дилерских продаж пришлось на белорусско-китайские Geely.

Павялічыць

Казахстан повторяет за партнерами по ЕАЭС

Вместе с Россией и Беларусью заметный рост продаж авто китайских производителей наблюдается в Казахстане, находящемся в едином с нами таможенном пространстве. Причины, по которым там начали больше покупать авто китайских брендов, те же самые, что и в Беларуси. До войны значительная часть новых машин, продаваемых в Казахстане, производилась на заводах в России.

На конец 2023 года доля китайских авто в общей структуре продаж Казахстана составляла около 30-32%. При том, что в первые месяцы года их доля колебалась в пределах 10-15%, а в довоенном 2021 году — 3,5%.

Австралия

Рост продаж авто родом из КНР в прошлом году наблюдался не только в России, Беларуси и Казахстане. Похоже, что тенденция на китаизацию имеет мировой масштаб. Значительный рост спроса, хотя и не такой, как в некоторых странах ЕАЭС, наблюдается, например, в Австралии.

Если в 2022 году на австралийском континенте продали 122 845 авто, сделанных в Китае, то в прошлом году уже 193 433 штук. Китай стал третьим по величине источником новых автомобилей в Австралии. При этом, еще в 2018-м среди стран-импортеров новых авто Китай занимал 11 строчку с 10,5 тысячи авто.

Запад помогает Китаю?

Китайский автопром оказался в выгодном положении по ряду причин. С одной стороны, есть мировые автопроизводители, которые отдают им рынок РФ в комплекте с Казахстаном, Беларусью и другими странами ЕАЭС. С другой — развитые страны стимулируют переход на электромобили, с производством которых Китай имеет очевидные успехи.

С 2020 года экспорт китайских электрокаров вырос с нуля до 50% в структуре международных продаж.

Павялічыць

Китай является абсолютным лидером в производстве аккумуляторов для электрокаров. Помимо производства самих батарей, он контролирует значительную часть основных ресурсов для изготовления их компонентов. Так, на долю страны приходится 85% производственных мощностей в анодах и 70% в катодах для батарей. Китай обрабатывает более 50% графита, кобальта и лития, используемых в производстве, а также владеет 80% мировых запасов графита.

• 1
• 0
• 3
• 12
• 9
• 2
• 7
• 0