Много Porsche, Bentley, «гелики» — минская таможня заставлена дорогими авто
Год назад Евросоюз унифицировал санкции в отношении Беларуси и России, которые запрещают экспорт в нашу страну машин с объемом двигателя, большим чем 1,9 литра, электромобилей и гибридов. Однако видео с минской таможни показывает, что санкции никак не повлияли на тех, у кого есть большие деньги.
Porsche как «народная марка»
Белорусский блогер waldemar_wapl опубликовал в инстаграме видео, на котором показал, какие автомобили можно увидеть на таможне под Минском.
Как на самом таможенном складе, так и рядом с ним стоит большое количество люксовых авто. В том числе много абсолютно новых машин, на которых до сих пор защитная пленка или специальные чехлы, с которыми автомобили доставляют дилерам.
«Посмотрите, что тут еще есть на таможне. Каждый день проезжаю и каждый день, конечно, облизываюсь», — рассказывает блогер.
Первыми на видео попадают Porsche Cayenne, Porsche GTS и BMW M4.
Далее можно увидеть автовоз с шестью машинами, по меньшей мере пять из которых — это Porsche различных моделей.
За забором с надписью «Зона таможенного оформления» стоит несколько Mercedes V-класса, новые Lexus, купе Bentley и Audi RS6.
Среди премиальных машин есть и варианты, которые доставили в Беларусь из Штатов через Грузию, так как на Range Rover на видео видны грузинские транзитные номера.
Кроме разных Porsche, часть из которых совершенно новые, на таможне стоит довольно много «геликов». Также есть новые кроссоверы Audi, много разнообразных BMW и даже Lamborghini.
Примечательно, что на таможне оформляется много новых подсанкционных машин. Естественно, что если не все они, то почти все после таможенной очистки в Беларуси поедут в Россию.
Даже несмотря на то, что за растаможенные в Беларуси авто при продаже раньше, чем через 12 месяцев, россиянам необходимо платить коммерческий утилизационный сбор, льготная растаможка в Беларуси все равно выходит выгоднее, чем платить в России полную таможню и копеечную льготную утилизацию.
Это, кстати, объясняет, почему на видео так много новых машин, поскольку авто в возрасте до трех лет облагаются ставкой 48% от стоимости. Соответственно, если оформление происходит на белорусского льготника, таможенная нагрузка уменьшается до 24% от стоимости.
Не сложно подсчитать, сколько 140-й указ дает сэкономить подобным дельцам, если машины стоят по 100—200 тысяч евро и более.
В то же время ставки утилизационного сбора на авто, моложе трех лет, в России ниже, чем на те, что уже имеют три года с момента выпуска.
Как такие авто попадают в Беларусь?
После того как Евросоюз унифицировал санкции для Беларуси и России, подсанкционные авто попадают туда южным путем через Турцию. Часть машин едет своим ходом, другие (в первую очередь новые) везут на автовозах.
Автомобили, которые через сложные пути попадают из Европы в Россию, официально выезжают из ЕС якобы для покупателей из таких стран, как Грузия, Азербайджан, Армения, Казахстан, Кыргызстан, Узбекистан.
Комментарии
Што ў гэтым дрэннага? ;)
Им прям в кайф было отдать огромный рынок китайцам, чтобы своим (европейским) производителям сделать хуже и одновременно сделать полно китайцам.
Тот же Белджи тоже не может нарадоваться тому, что европейцы санкции ввели. Без их тупых ограничений у Джили продажи были бы скромнее.
В общем логика у них мягко говоря хромает.
Едем дальше