Сколько стоит начать работать дальнобойщиком в Европе. Спойлер: недешево
Поинтересовались, сколько нужно денег, времени и усилий, чтобы белорусу устроиться дальнобойщиком в Европе.
Долгий путь перед долгой дорогой
Для того, чтобы стать дальнобойщиком в Европе и зарабатывать в среднем около 2000 евро в месяц, одного только желания и водительского удостоверения с категорией СЕ будет недостаточно.
А если и соответствующих категорий нет, то путь к работе в дальнобое будет довольно продолжительным.
Для получения категории СЕ нужно иметь не менее двух лет стажа по категории В и на момент получения удостоверения быть не моложе 21 года. Но за раз отучиться и получить СЕ без категории С невозможно.
При условии, что у человека уже есть права категории В, обучение на категорию С обойдется примерно в 700—1000 рублей. Курс длится полтора месяца.
Сдача экзамена в ГАИ и другие расходы, включая выдачу водительского удостоверения, в общей сложности стоят 3,42 базовой величины — с 1 января 2026 года это будет 154 рубля.
То есть только обучение и сдача на категорию С обойдется в среднем в 1000 рублей (около 300 евро).
Только после получения категории С можно идти учиться на СЕ. Это еще полтора месяца обучения и 800—1200 рублей за учебу. По завершении нужно снова сдавать экзамен в ГАИ и снова платить (154 рубля с 2026 года). То есть это еще около 1150 рублей.
В общем получается, что тем, кто имеет категорию В, на получение СЕ придется выложить примерно 2200 рублей — это около 600 евро — и заложить на это минимум четыре месяца. Столько денег и времени уйдет при условии, что на обе категории получится сдать с первой попытки.
Люди, недавно проходившие обучение, говорят, что на все про все — с учетом медицинской справки и возможных пересдач — лучше закладывать полгода и до 2500 рублей (около 740 евро).
Дальше — еще дороже
Но это лишь половина пути: большая по времени, но меньшая по затратам.
Для работы в Европе нужно получить так называемый 95‑й код (Code-95) — сертификат, позволяющий работать водителем-международником в Евросоюзе.
Цены и сроки обучения рассмотрим на польском примере, так как именно в Польше работает большинство белорусских дальнобойщиков (около 55 тысяч).
Если человек получил категорию С после 9 сентября 2009 года и раньше не проходил обучение по 95‑му коду, то его ждет так называемый длинный курс. Помимо обучения, нужно получить медицинскую справку и пройти психотесты — это стоит около 400 злотых (около 95 евро). Все это делается исключительно на территории Польши.
Срок обучения на продолжительном курсе — один месяц. Во время обучения водителям объясняют, как соблюдать режим работы и отдыха, пользоваться тахографом, заполнять CMR, крепить груз и другие необходимые в работе дальнобойщика аспекты.
Некоторые компании предлагают часть обучения онлайн, но на практическую часть, медосмотр, психотесты и финальный экзамен нужно будет приехать в Польшу лично.
Стоимость обучения на продолжительном курсе — 3000—3200 злотых (около 700—750 евро). После окончания сдается экзамен.
Кроме сертификата Code-95, который выдается сроком на 5 лет, водителю-международнику нужна также карта водителя для электронного тахографа. Она стоит 172 злотых (около 40 евро).
Получается, что, потратив минимум 600 евро на получение категории СЕ в Беларуси, будущий дальнобойщик должен заплатить еще около 900 евро за обучение в Польше. Но это только расходы на учебу и часть административных процедур. К ним нужно добавить проезд и проживание в Польше и другие расходы.
Поэтому, имея на сегодня только категорию В, нужно быть готовым инвестировать не менее 2000 евро только на то, чтобы оплатить обучение и необходимые документы для работы на фуре по ЕС. Закладывать на это стоит минимум 6‑7 месяцев.
Для тех, кто уже имеет категорию С или СЕ, путь будет проще. Особенно, если категория С была получена до 9 сентября 2009 года. В таком случае можно не только сэкономить деньги и время на получение категорий, но и значительно упростить получение сертификата Code 95. Короткий курс проходят и те, кто раньше уже прошел продолжительный курс.
Короткий курс длится около недели, стоит 800—900 злотых (около 200 евро) и не требует сдачи экзамена.
Что на практике?
Человек, который в этом году отучился на СЕ и нашел через знакомых фирму в Польше, которая выполняет рейсы только по Европе и готова брать людей без опыта, говорит, что на обучение и сдачу экзамена в Беларуси потратил под 2500 рублей.
Далее он прислал все необходимые документы для оформления приглашения на работу. Готовое приглашение он получил через две недели. Следующая задача — записаться на подачу и получить визу.
«Эта фирма предлагает услуги по трудоустройству «под ключ». У них есть свои курсы по обучению на 95‑й код и даже свое общежитие, где можно жить, пока будешь проходить курс», — объясняет собеседник.
По его подсчетам, на все необходимые учебные и административные процедуры и оплату за проживание у него уйдет 1650 долларов (около 1400 евро).
«Но это без учета расходов на визу, дорогу и проживание в Польше во время обучения», — делится подсчетами мужчина.
Все эти расходы идут за счет желающего устроиться на работу. По завершении обучения фирма готова брать водителей на работу на следующих условиях.
На время стажировки, которая в зависимости от способностей водителя длится от 1 до 4 недель, зарплата будет составлять 40 евро в сутки.
Первый месяц после стажировки — 2200 евро. Второй месяц после стажировки — 2400 евро. С третьего месяца — 2600 евро, и начиная с четвертого — 2700 евро (при условии хорошей работы без аварий).
Водителям с опытом работы по Европе сразу предложат 90 евро в сутки.
Рабочий график предлагают на выбор: 6/2, 8/3, 12/4 (где первая цифра — количество недель в рейсе, а вторая — дома).
При этом после трудоустройства белорусскому водителю придется заменить белорусские права на польские, что также повлечет дополнительные расходы.
Другой дальнобойщик, который проходил весь этот путь полтора года назад, рассказал, что, имея только категорию В, он потратил 3500 долларов, чтобы начать работать дальнобойщиком в Польше.
Комментарии