В Украине раскрыли схему поставок для российского ВПК, за которой стоит инженер из Беларуси
В Украине раскрыли схему поставок компонентов для российского военно-промышленного комплекса из Китая и Северной Кореи, за которой стоит гражданин Беларуси, бывший инженер Минского автомобильного завода Алексей Адамович, пишет «Радыё Свабода».
Как сообщили аналитики украинской компании Dallas, которая изучает функционирование военной экономики России,
«уникальность Адамовича заключается в том, что благодаря инженерному образованию он выступает не просто агентом в закупках, но и техническим посредником, способным оценивать спецификации и качество деталей».
В расследовании отмечается, что Адамович пришел на МАЗ в 1999 году младшим инженером и за 20 лет вырос до одного из ключевых технических руководителей. До 2018 года он работал ведущим инженером-конструктором в отделе главного конструктора.
В 2023 году он возглавил коммерческий отдел ОАО «Михановичский логистический центр» — это связанная с государством структура, которая выполняет функции компании-прикрытия и обеспечивает закупки для производственных линий МАЗа.
«С 2023 года Адамович выполняет роль важного посредника, объединяющего подсанкционных российских производителей с азиатскими поставщиками компонентов. […] Его важнейший клиент — автомобильный завод «Урал» (УралАЗ), который базируется в городе Миасс Челябинской области России и производит военные грузовики для Вооруженных сил», — отмечается в расследовании.
Центр Dallas публикует переписку Алексея Адамовича с менеджерами УралАЗа, где обсуждаются критические элементы трансмиссии, которые несут экстремальную нагрузку в боевых условиях, а также пути оплаты соответствующего контракта с китайской Xi’an Xin Sanming Auto Parts Co, так как банк российского предприятия под санкциями, расчеты в долларах стали невозможными. Постановили, что за контракт заплатят китайскими юанями.
Этой китайской компании также предложили создать дочернее предприятие в свободной экономической зоне «Минск», чтобы осуществлять все поставки и расчеты через белорусскую юрисдикцию и таким образом избегать санкций.
Аналитики украинского центра полагают, что Адамович имеет привилегированное положение и может работать под надзором КГБ. В их исследовании отмечается, что у него «золотой статус» лояльности в компании «Аэрофлот», и только в августе 2025 года он четыре раза летал в Китай.
Аналогичные закупки якобы для МАЗа белорус готовил и через северокорейскую компанию Chosun Kyonghun 1.
Параллельно со своей деятельностью в пользу России, по словам украинских расследователей, Адамович регистрировался на официальное собеседование в польском консульстве для получения карты поляка — документа, который выдают лицам польского происхождения и который открывает путь для проживания в Польше и получения польского гражданства. В своем заявлении Адамович сообщил, что его дед и бабушка были гражданами Польши, и предоставил архивные доказательства их присутствия в списках избирателей в Сейм Польши.
Комментарии