Планируется, что первый участок «пойдет» от площади Бангалор в сторону улицы Харьковской.
К возведению четвертой линии столичной подземки намерены приступить уже в этом году. Об этом 2 апреля во время встречи с коллективом «Треста Минскпромстрой» рассказал заместитель председателя Мингорисполкома Александр Черников, пишут Минск-новости.
«Что касается северной части линии, то ее контуры уже определены, а южная — пока просчитывается. Как и прежде, строительство намерены вести в несколько этапов, реализуемых последовательно.
Планируется, что первый участок «пойдет» от площади Бангалор в сторону улицы Харьковской, — уточнил заместитель председателя Мингорисполкома.
— По оценкам экспертов, на возведение четвертой ветки в спокойном темпе понадобились бы десятки лет, но стоит задача ускорить ее строительство примерно в два раза».
Особое внимание А. Черников уделил строительству новых станций Зеленолужской (третьей) линии метро — «Парк Дружбы народов», «Комаровская» и «Переспа».
Для их возведения в июне 2025‑го запустили тоннелепроходческий механизированный комплекс «Алеся». Кроме того, на днях в столицу доставили еще один такой комплекс, но уже не французского, а китайского производства, которому дали имя «Мария». Сегодня выполняется его сборка, после чего он приступит к прокладке тоннеля от «Парка Дружбы народов» до станции «Юбилейная». К слову, в месяц такая техника способна преодолевать не менее 250 метров.
«С января 2026‑го ведется инженерная подготовка территории возле гостиницы «Юбилейная». На пр. Победителей — от ул. Мельникайте до пр. Машерова — сократили количество полос для движения транспорта: с трех до двух в каждом направлении. Сейчас выполняются работы по укреплению коллектора, рядом с которым будут прокладывать тоннели третьей линии. Это необходимо, чтобы обеспечить его несущую способность и герметичность, исключив в будущем риск аварий», — объяснил заместитель председателя Мингорисполкома.
Также неподалеку огородили участок Свислочи. Там пройдет тоннель, однако его придется опустить в плотные и устойчивые слои грунта — ниже зоны русла на 6—8 метров. Переживать за безопасность такого сооружения не стоит, поскольку будет использована высокоточная тоннельная обделка, а она считается водонепроницаемой.
Комментарии
Гэта міт, у Красным Бару нямашака людзей, Рэгулярна езжу з боку Сухарава праз прыпынак Красны Бор, там звычайна 1-5 чалавек ці зусім нікога. Побач, 3 прыпынка, метро Каменная Горка.