зразумеела чаму Макрон тэлефанаваў палкоўніку. Нічога прыватнага - проста бізнэс.....
Валенты
11.06.2026
Цяпер, прыклад, як людзі не разумеюць прачытанага, альбо лічаць Макрона прэзідэнтам КНР. )
Спадар
11.06.2026
Гэты "сітроен"....як сухое "французкае" зробленае у Шклове!;)))))))
Бгг
11.06.2026
Спадар, а ситроен сделанный во Франции - офигенная просто машина! Как Лада, только еще лучше.
сітраэн ў разы лепей за ладу ці масквіч
11.06.2026
Спадар, Гэты "сітроэн". Бальшавіцкая імерыя за усе гaды не зрабіла ніводнага самаходу , гэта сітраэн ў разы лепей за 🇷🇺 ладу ці масквіч
нездаволены Citroen:aм яны любяць ладу і маскоўскі бот
12.06.2026
сітраэн ў разы лепей за ладу ці масквіч , спадар, ахвяры маскоўскага (стакгольмскага) сіндрому нездаволены Citroen:aм яны любяць ладу і маскоўскі бот , мы нацыяналісты іх усіх перамножым Беларусь будзе зноў Беларускай
Конец
11.06.2026
Только староверы и фанатики "авто из европы" еще покупвют европейские авто. Которые уже давно принадлежат китаю, включая мерседес. По всем показателям китайские машины из китая китайского бренда сейчас лучше. Даже с учетом 40% пошлин в ЕС китайские машины с учетом темпа прожад убьют весь рынок ЕС через 12 лет. Почитайте скоько заводов vag закрылось. И пока согласовывают с профсоюзами сокращения, надо делать уже новые. Китай один из главных бенифицаров войны РФ и Украины. И автопром это показывает
Хо
11.06.2026
Конец, Только продаваны китайского г могут его рекламировать. Китай он и есть китай. Сказки расказывайте на БТ и НТВ.
Бгггы
11.06.2026
Конец, не!ну да конечно!Китайское гавно ага, «лучше» европейского—катайся сам на этом редкостном дерьме. Как кто-то тут справедливо заметил—это как французское вино из шклова. Или как крымское крепленое бырло вместо портвейна и мадеры. Помню,на Дискавери лет двадцать тому была передача про то,как две команды на свалке собирали из выброшеного всякую чушь и потом состязались. Не это запомнилось. А то,что они нашли Мерседес конца 80-х ,абсолютно не проржавевший,крепкий как танк. А теперь скажи,китайское говно может с этим сравняться? Как и в дизайне? Вот то-то,они могут плохо реплицировать и обезьянничать,и надувать дурачков,и пускать пыль в глаза. Ну нравится—кто ж запрещает. Езди.
Нтв
11.06.2026
Хо, а по какому каналу в Варшаве НТВ и Бт показывают? Что поляки скупили один лишь BYD больше сем все европейские электрокары вместе взятые. Это еще при 40% пошлине. Если Вы за правду загуглите byd в Польше. Я уже не говорю про Мексику или страны АТО
Lixiang
11.06.2026
Бгггы, у вас просто нет денег купить нормальный китайский авто чтобы сравнить. Li 9 Livis или Zeekr 9x на порядок выше любого топ из ес. А любой byd на порядок лучше любого vag в те же деньги. Просто Вам этого не понять. А люди голосуют рублем. Даже в том же ЕС
Найперш не галасі!
11.06.2026
Lixiang, вы сур'ёзна? Ці проста троліце тэму "купляйце кітайскае"? 1. Рэкламаваны, ці проста згаданы вамі, ноаы zeekr9 становіцца колам на прабегу 5 (Пяць!) тысячаў кіламетраў. Прычына цалкам кітайская - разломваецца корпус задняга матор рэдуктара. Гарантыі няма, новы такі ж самы каштуе з Кітая 10% кошту новага аўтамабіля. Новы корпус такі ж самы, як і папярэдні : яго гэтаксама выламае з тых жа самых мацаванняў пры разгоне. А там 1000 кс на 3 тоны вагі, але зроблена як поўнае шыла. Запчастак і сервісу ўвогуле няма. Запас ходу (тэарэтычны) 235 км. У рэальнасці хоць бы 200 праехаў. Экспрэс-зарадка, якой ў Беларусі няма? 2. Пакажыце нам апублікаваныя вынікі краш-тэстаў. 3. Дызайн. Асабіста мне млосна. Кітайскае разуменне прыгажосці РолсРойса. Вырашылі што "могуць паўтарыць". Агульная выснова - панты і лямпачкі, халтурныя копіі ранейшых еўрапейскіх і японскіх рашэнняў.
Бгггы
11.06.2026
Lixiang, не делайте мне смешно. Однажды подаренным высококачественным китайским(это важно) ножом мы начали открывать консервы —что с ним стало!Зрелище было душераздирающее. Как и с китайскими адидасами. Есть такая страшная тайна золотого ключика—реноме и репутация. Золото. Нарабатывается годами. Долго,нудно и тяжело. Но оно того стоит. Так вот репутация любого китайского товара народного потребления—засохший навоз на лопате. Даром не нужно. Это примерно,как советское качество—когда ломалось все,даже танки.Забыли? Понимаю,дело вкуса. Некоторым и пенки на молоке нравятся. Да,и a propos : ну совсем моветон совать хобот в чужой кошелек. Ну просто фу,как неприлично.
Воцат
12.06.2026
Lixiang, вы серьёзно? Покупать китайскую погремушку за over 100K долларов от фирмы, которой 5 лет? Ни истории, ни фидбэка, ни авторитета. Пяток лет назад НОВЫЙ (!) Лэнкрузер стоил чуть более 100К.
Сказки
11.06.2026
Найперш не галасі! , любят люди верить в сказки, как и про то что китайцы в машины за 100 000$ масло подсолнеяное заливают. Ваше право
Опаздывате
11.06.2026
Найперш не галасі! , ну как раз европейцы и копируют тот же Li auto. Хотя что такое европейцы сейчас? Это китайские машины и машины которые принадлкжат киатйским компаниями. Мерседес принадлежит китаю, Volvo это Джили. И.т.д Просто вам пока тяжело это принять
Найперш не галасі!
12.06.2026
Опаздывате, дзе еўрапейцы што капіруюць з Кітая? Каму адрасаваныя вашыя лозунгі? Кожны еўрапейскі вытворца сёння на баўе сваіх платформаў і мадэляў выпускае і электрычкі, і гібрыды. Не маю пад рукой статыстыкі, шукаць лянота, але маю разуменне, што толькі адзін BYD спрабуе ладзіць дылерскія прадстаўніцтвы, астатнія "супервытворцы" гэта нават не бяруць да галавы. Чаму так? Таму што мэта іхняя цалкам камуністычная - "вцюхаць" пакуль блішчыць. А блішчыць яно, пакуль ты не заплаціў, пакуль чытаеш рэкламныя ўлёткі, тады перад вачамі радужныя перспектывы. А як заплаціў і пачаў карыстацца то хутка пачынаюцца радужныя кругі пад вачыма. Паглядзіце, колькі каштуе ўжыванае джылі - менш за ўжываную Ладу тых жа гадоў выпуску.
Ну і вяртаемся да канкрэтыкі : Дайце нам вынікі краш-тэстаў кітайскіх аўто. Колькі зорак? Датычна і Chery, і згаданых вамі флагманаў. З chery даўно зразумела, але штосьці і флагманы тут сціпла маўчаць. Але ў рэкламе zeekr9x напіраюць, што "бакавая задняя дзверка адчыняецца амаль на 90°".
Ну і пра грошы. Кожны тавар, аўтамабіль створаны не проста так, а мае свайго купца, свайго спажыўца. Кітайскія аўтамабілі арыентаваныя на сваю мэтавую аўдыторыю - на тых, хто не мае грошай на якаснае, а пантануцца хоча па-даросламу. Таму гмат нератржбных лямпачак, кнопачак, опцвй, і заяўленых касмічных характарыстык, а краш-тэст ледзь 2 зоркі або засакрэчаны і ў флагмана задні матор адвальваецца праз 5000 км
Золото
12.06.2026
Бгггы, можете сколько угодно в это верить, новость от 12.06.26 Vag сокращает еще 20 000 человек Новости за прошлый год. Завод в Брюсселе, Бельгия (Audi) — закрыт в феврале 2025 года. Завод в Нанкине, (Volkswagen) — закрыт во второй половине 2025 года Стеклянная мануфактура» в Дрездене, Германия (Volkswagen) — закрыта в декабре 2025 года Завод в Оснабрюке — в конце 2025 года Я не говорю про заводы в РФ Ваш золотой нож умирает и стакимт темпами осталось 5 лет.
Во
12.06.2026
Воцат, езжу на китайской погремушке и буду менять ее на китайскую погремушку. До этого был bmw x7, китайская погремушка это будущее а бмв это прошлое. Но Вам рекомендую покупать прошлое, чтобы не расстраиваться
Жэка
11.06.2026
Малайцы.
путник
11.06.2026
французы подчеркивают, что контракты с Минском заключает именно Dongfeng, а сам бренд Citroën в Париже не подписывал никаких соглашений на запуск этой сборки.
Для европейцев это довольно болезненный прецедент. Из-за того, что в Китае созданы мощные совместные предприятия (где технологии и права на производство моделей частично принадлежат китайской стороне), европейские автогиганты потеряли контроль над тем, куда эти машины поставляются. Французы не могут запретить китайскому концерну Dongfeng продавать комплекты разработанных в Париже машин C3-XR или C5 в Беларусь или Россию.
В самой Франции профсоюзы автомобильной отрасли и руководство Stellantis сейчас жестко бьются за сохранение рабочих мест и перенос производств (особенно электромобилей) обратно в Европу. Новости о том, что французские технологии и бренды «уплывают» через Китай на заводы в Восточную Европу, вызывают у французского менеджмента исключительно головную боль и желание сделать вид, что они здесь ни при чем.
Галау́ная боль
11.06.2026
Гэта не Сітраен Гэта Цытрамон будзе
30
11.06.2026
Галау́ная боль, конечно конечно... А те Ситроены что у нас сейчас в основной своей массе по дорогам ездят российской сборки, те самые что навезли со сборочных производств Ситроен из РФ до 2022, то они конечно же настояшие качественные Ситроены. Куда беларусам и китайцам до высококлассных российских автопроизводителей
Найперш не галасі!
12.06.2026
Галау́ная боль, будзе Сінаен. )) Магчыма нядоўга, як і ўсё, што пачыналася на Юнісоне.
Алкаш
11.06.2026
Сколько можно мучить эту старую скотину "Юнисон", что там только не производили вороватые жители колхозов. Результат всегда один: банкротство ( долги и концы в воду), новый владелец, купивший за копейки. Это просто стиральная машинка для денег, модели "Юнисон".
Жэка
11.06.2026
Палякі б вішчалі б ад шчасьця, што ў краіне запусцілі новую вытворчасьць. Бо гэта і падаткі, і працоўныя месцы. А нашым беларусам усё не так!
Шулеру!
11.06.2026
Жэка, датычо! И какие же китаемобили собирают в Польше?)
Под Минском наладили сборку Citroen. Стали известны модели и цены
По всем показателям китайские машины из китая китайского бренда сейчас лучше. Даже с учетом 40% пошлин в ЕС китайские машины с учетом темпа прожад убьют весь рынок ЕС через 12 лет.
Почитайте скоько заводов vag закрылось. И пока согласовывают с профсоюзами сокращения, надо делать уже новые.
Китай один из главных бенифицаров войны РФ и Украины. И автопром это показывает
Li 9 Livis или Zeekr 9x на порядок выше любого топ из ес.
А любой byd на порядок лучше любого vag в те же деньги. Просто Вам этого не понять. А люди голосуют рублем. Даже в том же ЕС
1. Рэкламаваны, ці проста згаданы вамі, ноаы zeekr9 становіцца колам на прабегу 5 (Пяць!) тысячаў кіламетраў. Прычына цалкам кітайская - разломваецца корпус задняга матор рэдуктара. Гарантыі няма, новы такі ж самы каштуе з Кітая 10% кошту новага аўтамабіля. Новы корпус такі ж самы, як і папярэдні : яго гэтаксама выламае з тых жа самых мацаванняў пры разгоне. А там 1000 кс на 3 тоны вагі, але зроблена як поўнае шыла.
Запчастак і сервісу ўвогуле няма.
Запас ходу (тэарэтычны) 235 км. У рэальнасці хоць бы 200 праехаў. Экспрэс-зарадка, якой ў Беларусі няма?
2. Пакажыце нам апублікаваныя вынікі краш-тэстаў.
3. Дызайн. Асабіста мне млосна. Кітайскае разуменне прыгажосці РолсРойса. Вырашылі што "могуць паўтарыць".
Агульная выснова - панты і лямпачкі, халтурныя копіі ранейшых еўрапейскіх і японскіх рашэнняў.
Понимаю,дело вкуса.
Некоторым и пенки на молоке нравятся.
Да,и a propos : ну совсем моветон совать хобот в чужой кошелек. Ну просто фу,как неприлично.
Кожны еўрапейскі вытворца сёння на баўе сваіх платформаў і мадэляў выпускае і электрычкі, і гібрыды. Не маю пад рукой статыстыкі, шукаць лянота, але маю разуменне, што толькі адзін BYD спрабуе ладзіць дылерскія прадстаўніцтвы, астатнія "супервытворцы" гэта нават не бяруць да галавы. Чаму так? Таму што мэта іхняя цалкам камуністычная - "вцюхаць" пакуль блішчыць. А блішчыць яно, пакуль ты не заплаціў, пакуль чытаеш рэкламныя ўлёткі, тады перад вачамі радужныя перспектывы.
А як заплаціў і пачаў карыстацца то хутка пачынаюцца радужныя кругі пад вачыма.
Паглядзіце, колькі каштуе ўжыванае джылі - менш за ўжываную Ладу тых жа гадоў выпуску.
Ну і вяртаемся да канкрэтыкі :
Дайце нам вынікі краш-тэстаў кітайскіх аўто. Колькі зорак?
Датычна і Chery, і згаданых вамі флагманаў. З chery даўно зразумела, але штосьці і флагманы тут сціпла маўчаць. Але ў рэкламе zeekr9x напіраюць, што "бакавая задняя дзверка адчыняецца амаль на 90°".
Ну і пра грошы. Кожны тавар, аўтамабіль створаны не проста так, а мае свайго купца, свайго спажыўца.
Кітайскія аўтамабілі арыентаваныя на сваю мэтавую аўдыторыю - на тых, хто не мае грошай на якаснае, а пантануцца хоча па-даросламу. Таму гмат нератржбных лямпачак, кнопачак, опцвй, і заяўленых касмічных характарыстык, а краш-тэст ледзь 2 зоркі або засакрэчаны і ў флагмана задні матор адвальваецца праз 5000 км
Новости за прошлый год.
Завод в Брюсселе, Бельгия (Audi) — закрыт в феврале 2025 года.
Завод в Нанкине, (Volkswagen) — закрыт во второй половине 2025 года
Стеклянная мануфактура» в Дрездене, Германия (Volkswagen) — закрыта в декабре 2025 года
Завод в Оснабрюке — в конце 2025 года
Я не говорю про заводы в РФ
Ваш золотой нож умирает и стакимт темпами осталось 5 лет.
Для европейцев это довольно болезненный прецедент. Из-за того, что в Китае созданы мощные совместные предприятия (где технологии и права на производство моделей частично принадлежат китайской стороне), европейские автогиганты потеряли контроль над тем, куда эти машины поставляются. Французы не могут запретить китайскому концерну Dongfeng продавать комплекты разработанных в Париже машин C3-XR или C5 в Беларусь или Россию.
В самой Франции профсоюзы автомобильной отрасли и руководство Stellantis сейчас жестко бьются за сохранение рабочих мест и перенос производств (особенно электромобилей) обратно в Европу. Новости о том, что французские технологии и бренды «уплывают» через Китай на заводы в Восточную Европу, вызывают у французского менеджмента исключительно головную боль и желание сделать вид, что они здесь ни при чем.
Гэта Цытрамон будзе
Магчыма нядоўга, як і ўсё, што пачыналася на Юнісоне.
И какие же китаемобили собирают в Польше?)