Дания решила проверять танкеры российского теневого флота. Это резкое изменение предыдущих подходов

Дания изменила свою политику невмешательства в движение судов по Балтийскому морю и теперь намерена инспектировать корабли, которые представляют, по ее мнению, опасность. Под удар попадут, прежде всего, танкеры — а старые, проржавевшие и, вероятно, не соответствующие техническим и экологическим нормам суда составляют основу теневого флота, который вывозит российскую нефть, пишет The Moscow Times.

Фото иллюстрационное

Датское морское управление начнёт проводить инспекции судов, которые «не могут считаться безопасными для плавания» и стоят на рейде возле Скагена (город на северной окраине полуострова Ютландия на выходе из Балтийского моря в Северное).

«Это делается в связи с активностью старых судов, которые транспортируют нефть через Датские проливы, что вызывает повышенный риск и обеспокоенность в вопросе обеспечения безопасности мореплавания, моряков и окружающей среды», — говорится в заявлении ведомства.

Оно будет проверять суда на соответствие этим нормам — в первую очередь танкеры, поскольку они представляют наибольшую опасность.

Российский теневой флот состоит из более чем 600 танкеров, по оценкам Lloyd's List и Киевской школы экономики. Они перевозят около 70% нефти, экспортируемой морским путем. У многих из них отсутствует информация о владельцах и страховке.

За последние два года, когда с помощью таких судов экспортеры стали пытаться обходить введенный западными странами ценовой потолок для российской нефти, в Балтийском море было несколько случаев поломок танкеров. Они, правда, не привели к разливам нефти.

Настоящая катастрофа, однако, произошла в декабре 2024 года в Черном море. В результате крушения в Керченском проливе двух танкеров, построенных более полувека назад, вылилось по меньшей мере 4 тысячи тонн мазута. Ликвидировать последствия этого экологического бедствия не удается до сих пор.

Через узкие и извилистые Датские проливы в 2024 году было вывезено российской нефти примерно на $33 млрд. Это около 42% совокупной стоимости российского морского нефтяного экспорта, свидетельствуют собранные Bloomberg данные об отслеживании судов и ценах, полученные от Argus Media.

До сих пор Дания не осмеливалась проводить осмотры судов, несмотря на рост обеспокоенности из-за возможных поломок, которые могут привести к разливу нефти. Она заявляла, что не будет мешать проходу российских кораблей через свои воды в соответствии с договором от 1857 года, который гарантирует свободное плавание через Датские проливы.

Основанием для инспекции может стать наличие точной информации, что танкер представляет угрозу для экологической безопасности вод и побережья страны. До сих пор Дания не использовала эту возможность, которую дают международные законы о свободе судоходства, но последнее заявление означает радикальное изменение такой политики, отмечает Bloomberg.

В декабре 12 стран Северной Европы договорились ввести проверку страховых полисов у российских танкеров. Хотя суда не обязаны останавливаться в случае выставления такого требования, те, кто откажется, будут попадать в базу данных; присутствие в ней может стать основанием для введения санкций против таких танкеров.

В конце прошлого года Великобритания уже начала требовать от судов, которые проходят через пролив Ла-Манш, предоставлять страховку.

Комментарии к статье