Грузия полностью запретила реэкспорт авто в Россию и Беларусь. Что это означает для белорусов на практике?
В последние дни начало появляться все больше информации о том, что граждане Беларуси больше не могут вывезти машину из Грузии. Разобрались, что изменилось.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Что происходит?
После того, как в начале лета 2024 года литовская таможня перестала оформлять транзит в Беларусь для автомобилей из США с объемом двигателя, превышающим 1,9 литра, а также для гибридов и электромобилей, литовский порт Клайпеда в цепочке доставки таких авто был заменен на грузинский порт Поти.
Примечательно, что в то время в Грузии уже почти год действовал запрет на реэкспорт машин в Беларусь и Россию, но эти ограничения не распространялись на физических лиц.
Теперь же, как следует из сообщений в СМИ, а также по информации от компаний, занимающихся доставкой авто из Штатов, в Грузии с 15 мая перестали оформлять экспорт на белорусский или российский паспорт — даже если продавцом выступает физическое лицо.
Автомобили белорусов теперь застрянут в Грузии, как некогда в Литве?
На первый взгляд может показаться, что «лавочка» прикрылась, но это не так. Для авто из США, которые доставляются из Грузии в Беларусь автовозами, ничего не изменится, поскольку транспортные компании и компании-посредники научились сразу оформлять документы так, будто бы конечный покупатель автомобиля — из Казахстана или Кыргызстана.
Похоже, что эта схема будет работать, как и раньше. А вот вывоз машин из Грузии в Беларусь своим ходом станет невозможным, поскольку схема с перепродажей авто через грузинскую «вешалку»-физлицо с 15 мая уже не работает.
Эти нововведения затронут как тех, кто заказывал машину из США и хотел сэкономить на доставке, так и тех покупателей и перекупщиков, которые самостоятельно покупали машины в Грузии.
Дело в том, что в Грузии перепродажа автомобилей из Штатов — очень распространенный вид бизнеса. Поэтому пригон американской машины из этой страны раньше был обычным делом. Такие авто покупатели из Беларуси доставляли своим ходом, что теперь стало невозможным.
Глобальных изменений, как это было в случае с ограничениями, которые в прошлом году ввела Литва, не произойдет. В большинстве случаев и подсанкционные американские авто продолжат поступать в Беларусь через Грузию.
Однако тем, кто планирует купить автомобиль из США таким способом, следует понимать, что эта схема является незаконной.
Существуют два основных риска
1. Формальный владелец — не вы
Почти на всем пути из США в Беларусь машина принадлежит не вам, а некой подставной компании или человеку из Казахстана или Кыргызстана. В результате в Беларуси уже хватает людей, которые остались без денег и без машины — из-за того, что формальный владелец решил стать еще и фактическим.
2. Изменение позиции Грузии
Нет гарантии, что со временем грузинские власти не решат усилить контроль за реэкспортом автомобилей в Казахстан и Кыргызстан.
Ограничения, введенные 15 мая, многие назвали попыткой Грузии дистанцироваться от статуса страны, через которую Россия обходит санкции.
Следите за цифрами
Для понимания масштабов: в 2024 году экспорт автомобилей стал ключевым компонентом внешней торговли Грузии, составляя 37% от общего экспорта страны. Общий объем экспорта автомобилей достиг $2,43 миллиарда.
Для сравнения: в довоенном 2021 году экспорт автомобилей из Грузии составил $417,6 миллиона, что соответствовало 10,9% от общего объема экспорта. Основными направлениями экспорта тогда были Азербайджан, Армения и Украина.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Однако за последние годы изменились не только цифры, но и основные страны — покупатели авто. На первом месте теперь Кыргызстан, на втором — Казахстан (обе страны входят в ЕАЭС). А прежний лидер Азербайджан скатился на третью строчку. В связи с этими изменениями в СМИ нередко звучат догадки, что часть машин, которые якобы направляются в страны Средней Азии, в итоге оседают в России.
А что можно привезти без риска?
Белорусы могут приобретать такие авто в США:
— с объемом двигателя до 1,5 литра и с любым клиренсом;
— с объемом двигателя от 1,5 до 1,9 литра и клиренсом до 165 мм;
— автомобили старше 5 лет с объемом двигателя, превышающим 1,9 литра и клиренсом до 165 мм.
Автомобили, соответствующие этим критериям, можно доставлять через литовский порт Клайпеда.