В Беларуси второй месяц подряд падают продажи новых авто. Почему так происходит
Продажи новых авто в 2024 году превысили результаты довоенного 2021 года, но в этом году повторить прошлогодний успех явно не удастся, так как продажи пошли на спад.
Успехи 2024 года повторить не удастся
За весь 2024 год официальные дилеры продали 53 178 новых автомобилей, из которых 49 636, или 93,3%, пришлось на легковушки, что оказалось лучшим результатом за последние пять лет. Лучше дела у дилеров шли только в рекордном 2019 году, когда было продано 64 504 новых автомобиля.
Причина такого роста — новые ограничения со стороны ЕС на экспорт автомобилей в Беларусь.
В результате продажи официальных дилеров оказались на 20 тысяч автомобилей больше, чем прогнозировала Белорусская автомобильная ассоциация.
Однако в 2025 году произошли изменения уже не в европейском законодательстве (которое запрещает экспорт в Беларусь автомобилей с объемом двигателя более 1,9 литра, а также гибридов и электрокаров), а в белорусском.
Следом за Россией с февраля 2025 года в Беларуси пересчитали ставки утилизационного сбора. Это привело к росту цен на новые автомобили, которые поставляют в страну юридические лица.
Утильсбор вырос в два раза. Для автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров (самый распространенный вариант) — с 11 645 до 23 575 рублей. Для легковых автомобилей с объемом двигателя от 2 до 3 литров утильсбор увеличился с 32 727 до 66 248 рублей.
Повышение ставок не влияло на продажи в феврале, поскольку дилеры имели запас автомобилей, ввезенных по старому тарифу.
Как изменились продажи
Но уже в марте продажи у дилеров начали проседать. В первый месяц весны было продано на 6,9% меньше новых автомобилей, чем в феврале, который традиционно не самый лучший месяц для продаж автомобилей.
По итогам апреля продажи новых автомобилей официальными дилерами сократились еще почти на 10%.
Таким образом, если в феврале дилеры продали 4598 автомобилей, то в апреле — всего 3859.
Именно новые ставки утилизационного сбора влияют на продажи автомобилей у официальных дилеров, так как в зависимости от объема двигателя себестоимость автомобилей из третьих стран (за исключением электрокаров) выросла на 4-11 тысяч долларов.
Belgee снова в выигрыше?
Еще один фактор, который также влияет на спрос, — укрепление белорусского рубля относительно доллара. Ценообразование отечественных Geely/Belgee рост ставок утильсбора никак не затронул, так как автомобили белорусского производства не облагаются утилизационным сбором.
Но при пересчете в доллары цены у официальных дилеров также выросли. Например, кроссовер Belgee x70 продается по ценам от 77 640 рублей (около 25 900 долларов). Ровно год назад это было около 24 250 долларов.
На вторичном рынке или у серых дилеров привязки цены к рублю нет, поэтому их предложения выглядят более привлекательными.
На продажи также влияет запрет на заключение договора лизинга в валюте. Больше 80% физических лиц, которые оформляли автомобили в лизинг, делали это в валюте.
Комментарии