А што новага? Любы чалавек, які сябруе з галавой вам аркада, што вялікі аўто= вялікія выдаткі, бо закон захавання энергіі ніхто не адмяняў.
Хе-хе-хе
25.10.2025
Гэта яшчэ зялёныя левакі не сутыкнуліся з тым, наколькі шкодныя для асяроддзя электрамабілі, калі іх трэба будзе пачынаць масава ўтылізаваць гадоў так праз пяць
старый литвин
25.10.2025
PHEV - это тупик развития. ни одного плюса.. и дело вообще не в экологии. все прелесть чистого EV в избавлении от тысяч запчастей, движущихся, высоконагруженных, высокотемпературных, высокоизнашивающихся и дороговизны их замены.. дороговизны обслуживания... PHEV имеет смысл только в тепловозах, теплоходах, ну и возможно в тягачах.
Але дзе інфраструктура?
25.10.2025
старый литвин, ну так, чыста электрычнае аўто - прасцей і таннейу вытворчасці, але ж... Калі вам патрэбна праехаць , напрыклад, на вакацыі з Швецыі да Італіі, ці гатовыя вы страціць пару дзён вашых вакацыяў проста каб падзаразўіць вашае аўто дзесці напаўдарогі? А выкарыстанне ўзімку, калі на вуліцы -20? Ацяпленне электрычнасцю сажрэ ўсю барарэйку - далёка не даедзеш. І галоўнае... Калі вашае аўто цалкам і безальтэрнатыўна залежыць ад электрычных сетак - вы пачынаеце залежыць ад дзяржавы і ягоных рэгуляцый.
Ulad
25.10.2025
старый литвин, Замена тысяч (у рэальным выражэнні можа 1-2 тысячі), калі улічваць кожную гаечку і шабачку дэталей, кожную за каторых ты можаш замяніць у любы час на дзясяткі тысяч дэталей запакаваных у адну вялізарную дэталь - батарэю, дзе ніводную з дэталей немагчыма памяняць? Вось з гэтай нагоды і немае сэнсу разважаць са звычайнымі людзьмі наконт тэхналогій і іх абмежаванняў. Звычайныя людзі не ўтаямляюць літаральна нічога ў тэхналогіях.
дзіўна
25.10.2025
Савецкі тралейбус ЗиУ меў рухавік 110 квт... Гэта на 13-15 тон масы. І разганяўся ён вельмі добра. То бок незразумела, з якой нагоды з'явілася выснова што для разгону двухтонай калымагі патрэбная 100 квт , як зараз у пазадарожных мадэлях, а 200? Да таго ж электрарухавік выдае 100% ККД з самага пачатку уключэння - то бок ягоны момант кручэння максімальны ад пачатку і менавіта разгон усіх гібрыдаў пачынаецца менавіта з электрычнай цягі. Таксама дзіўна, што яны кажуць 6,5 л на сотню - гэта "неэффектыўная зарадка". Для пазадарожніка гэта фантастычная эфектыўнасць! Бо звычайны пазадарожнік жрэ 9-13 літраў. Галоўная карысць гібрыдаў - "зразанне" пікавага ужывання паліва (у момант разгону бензінавы рухавік ужывае аж да 45 літраў на сотню). А ў горадзе - ты толькі і робіш, што тармазіш і разганяешся, то бок экалагічны эфект відавочны, менавіта для гарадоў. А ў Еўропе у гарадах паўсюль абмежаванне 30 - там няма дзе разганяцца на бензіне... Дарэчы.. Яны прааналізавалі дадзеныя.... А дзе яны іх узялі? У кіроўцаў спыталіся, ці новыя сістэмы дазваляюць адсочваць усе параметры без згоды уладальніка? Ці ужываецца традыцыйная еўрапейская згода без згоды - набыў - значыць згодны па змоўчанні?
Ёсць
25.10.2025
дзіўна, Я рзумею, што ты пісьменнік, не чытацель, але калі глядзець у тэкст, то можна багата чаго пабачыць.
З 2021 года ўсе новыя аўтамабілі ў ЕС у абавязковым парадку абсталёўваюцца бартавымі лічыльнікамі спажывання паліва (On-Board Fuel Consumption Meters, OBFCM). Гэтыя прылады фіксуюць рэальны расход паліва і пройдзеную адлегласць, што дазваляе з высокай дакладнасцю разлічыць фактычныя выкіды CO₂.
Аналітыкі вывучылі ананімныя даныя з 800 000 аўтамабіляў, зарэгістраваных у Еўропе ў перыяд з 2021 па 2023 год.
правярай
25.10.2025
Ёсць, ну так, я гэта прачытаў, але ў тэксце няма нічога пра тое, як гэтыя лічыльнікі дазваляюць сачыць за ўжываннем без дазволу карыстальніка. У мяне нееўрапейскае аўто і старэйшае за 2021, але гэты лічыльнік і у мяне ёсць. Толькі ён дае дадзеныя мне , а не нейкім вучоным на лайне пячоным, якія будуць рабіць з гэтага невядома якія высновы..
Жвір
25.10.2025
Ёсць, гэта тычыцца ня толькі аўто. Адпаведныя сыстэмы абавязковыя й для іншых транспартных сродкаў, на чыгунцы, марскім тр-це(абавязкова з 2023), авіяцыі.
Гибридные авто загрязняют окружающую среду почти так же, как бензиновые: вот факты
ни одного плюса.. и дело вообще не в экологии.
все прелесть чистого EV в избавлении от тысяч запчастей, движущихся, высоконагруженных, высокотемпературных, высокоизнашивающихся и дороговизны их замены.. дороговизны обслуживания...
PHEV имеет смысл только в тепловозах, теплоходах, ну и возможно в тягачах.
Вось з гэтай нагоды і немае сэнсу разважаць са звычайнымі людзьмі наконт тэхналогій і іх абмежаванняў. Звычайныя людзі не ўтаямляюць літаральна нічога ў тэхналогіях.
З 2021 года ўсе новыя аўтамабілі ў ЕС у абавязковым парадку абсталёўваюцца бартавымі лічыльнікамі спажывання паліва (On-Board Fuel Consumption Meters, OBFCM). Гэтыя прылады фіксуюць рэальны расход паліва і пройдзеную адлегласць, што дазваляе з высокай дакладнасцю разлічыць фактычныя выкіды CO₂.
Аналітыкі вывучылі ананімныя даныя з 800 000 аўтамабіляў, зарэгістраваных у Еўропе ў перыяд з 2021 па 2023 год.