«Все приграничные парковки забиты фурами с литовскими номерами». Лукашенко ввел дополнительные ограничения для литовских перевозчиков
В ответ на закрытие Литвой границы с Беларусью введены дополнительные ограничения для европейских перевозчиков. В частности, для польских и литовских. Новые ограничения будут действовать с 4 ноября 2025 по 31 декабря 2027 года, следует из постановления правительства номер 599.
Главные изменения касаются литовских грузовиков, прицепов и полуприцепов.
Теперь грузовики, прицепы и полуприцепы на литовской регистрации, за некоторыми исключениями, могут въезжать и выезжать из Беларуси только через белорусско-литовскую границу, которая сейчас почти полностью закрыта.
Для польских перевозчиков такие ограничения существуют еще с 18 февраля 2023 года. За некоторыми исключениями, в которые в том числе попали автовозы и негабаритные грузы, остальные давно имеют право заезжать на территорию Беларуси и покидать ее только через белорусско-польский участок границы.
Из-за этого на время закрытия границы Польшей в сентябре этого года почти полторы тысячи польских грузовиков не могли покинуть Беларусь.
Литовцы потеряли преимущества
В отличие от польских перевозчиков, которые с 2023 года могут пересекать границу с Беларусью исключительно через белорусско-польскую границу, литовские до сих пор могли заезжать и выезжать в нашу страну через Литву, Латвию и Польшу. А литовские прицепы и полуприцепы можно было использовать для перецепки, поэтому ими пользовались не только литовские, но и польские перевозчики.
Теперь же в использовании литовских прицепов и полуприцепов в связке с польскими тягачами смысла не осталось, так как заехать в Беларусь и выехать из нее они могут только через белорусско-литовскую границу.
По словам дальнобойщика, который сегодня выехал из Беларуси в Польшу, все приграничные парковки с польской стороны заставлены литовскими фурами и полуприцепами.
С его слов, польские транспортные компании из-за ограничений ринулись менять литовскую прописку прицепов на польскую или какую-нибудь другую европейскую. Потому что сейчас как литовские, так и польские прицепы нельзя использовать для перецепки, а литовские прицепы можно ввозить и вывозить только через границу с Литвой.
При этом фуры с европейской регистрацией могут ездить от пограничных пунктов пропуска в ТЛЦ и обратно для перецепов и перегрузов, но только не с прицепами с польской или литовской регистрацией.
Очереди нет
Из-за этих обстоятельств даже получилось, что сейчас нет грузовой очереди на выезд из Польши в Беларусь, так как через Козловичи не могут заехать ни литовские фуры с какими-либо прицепами, ни польские или еще какие — с литовскими прицепами.
Фурам, которые до введения ограничений загрузились товарами в Беларуси, дали возможность выехать через Польшу или Латвию.
Порожние грузовики отправляют в Каменный Лог. А если, например, тягач имеет польскую регистрацию, а прицеп или полуприцеп — литовскую, то их отправляют из Бреста в Берестовицу, чтобы они могли там оставить полуприцеп. Вывезти литовские прицепы из Беларуси можно только через границу с Литвой.
При этом некоторые СМИ подают новость так, будто Лукашенко ввел полный запрет на заезд на территорию Беларуси грузовиков, зарегистрированных в Литве и Польше, но это не так.
Что на латвийском направлении?
Латвийские перевозчики из всех трех соседних стран ЕС сейчас находятся в наиболее выгодном положении, так как перевозчики из Латвии, как и из других стран ЕС (кроме Литвы и Польши), имеют право заезжать и доставлять грузы для последующей перегрузки или перецепки без привязки к латвийско-белорусской границе.
Что касается самой очереди на латвийском направлении, то она там электронная, и после закрытия границы Литвой она выросла с 1‑2 дней до 11. По состоянию на 3 ноября ближайшие свободные слоты на выезд из Латвии для грузовиков с товаром — 14 ноября. Для груженых фур, которые имеют право на приоритетный проезд, — на 10 ноября. Больше всего придется ждать порожним грузовикам: для них ближайший слот есть только на 18 ноября. В общей сложности единственный действующий пункт пропуска на границе с Латвией за сутки готов пропускать в Беларусь 120 грузовиков.
Что с ценами на доставку и чего ждать дальше?
Человек, который занимается оптовыми поставками товаров из Польши в Беларусь, говорит, что если раньше за фуру из Варшавы до Минска платили от 1800 до 2200, максимум 2500 евро, то сейчас ему называют цифру 3500 евро.
«Когда Польша закрыла границу, то за фуру из Варшавы до Минска на пике брали по 4‑5 тысяч. С возобновлением работы цены пошли вниз, но сейчас снова выросли, хотя и не до пиковых показателей», — говорит бизнесмен.
Логист считает, что нынешняя ситуация хоть и похожа на ту, которая сложилась, когда границу закрыла Польша, но называет ее не такой сложной.
«Через два пункта пропуска на границе с Литвой за сутки проезжало грузовиков в 2‑4 раза меньше, чем через один польский. Поэтому в целом закрытие границы Литвой выглядит не так страшно. Единственное, что какое-то время у перевозчиков будет недостаток прицепов, но это, я думаю, они решат довольно быстро», — считает специалист.
По мнению логиста, нынешние ограничения в первую очередь направлены на Литву.
«Пока граница с Литвой останется закрытой, литовские перевозчики, в отличие от их польских и латвийских коллег, не смогут работать на белорусском направлении».
Среди формально литовских перевозчиков какая-то часть де-факто будет белорусскими, но их доля будет небольшая. Дело в том, что после введения запрета на работу белорусских перевозчиков в Евросоюзе многие белорусы открыли транспортные компании в ЕС. Но Литва и Латвия пользовались меньшей популярностью в качестве места регистрации, чем Польша.
Комментарии
Паркоўкі платныя?