В ответ на закрытие Варшавой границы белорусские власти взяли в заложники 1453 польские фуры
Вопреки заявлению белорусского МИД полторы тысячи грузовиков с польской регистрацией не могут покинуть Беларусь. В Бресте заполнили машинами все четыре транспортно-логистических центра.
«Республика Беларусь, руководствуясь исключительно гуманитарными соображениями, дает 1453 польским грузовым автомобилям 10‑дневную отсрочку для беспрепятственного выезда с территории страны. Они оказались в ловушке из-за необдуманного решения Варшавы о закрытии границы, — заявило Министерство иностранных дел Беларуси 17 сентября. — Это не просто жест доброй воли, а экстраординарная мера, демонстрирующая нашу неизменную приверженность добрососедству и ответственному подходу к международным отношениям», — подчеркивало дипломатическое ведомство.
Государственный таможенный комитет также распространил заявление, что всем польским перевозчикам продлят срок временного ввоза на 10 дней и для этого «необходимо обратиться в таможенный орган, в регионе деятельности которого находится транспортное средство».
Одноко разговоры о «жесте доброй воли» оказались ложью.
«Все грузовики, которые приехали на ТЛЦ (транспортно-логистические центры Бреста, Брузгов и Берестовицы — НН), стоят там и ждут некоего «приказа свыше», — рассказал «Нашай Ніве» сотрудник одного из перевозчиков.
— Сначала им объявили, что в их отношении будут проводиться дополнительные таможенные процедуры. Все это время ТС должно находиться на границе и, соответственно, оплачивать немалые суммы за стоянку», — говорит он.
Потом проводить процедуры передумали.
«Сейчас все машины, которые приезжают продлевать временный ввоз или таможенное требование, загоняют на стоянки ТЛЦ или даже просто на пограничные переходы и там их оставляют. Фактически, просто оставляют польские транспортные средства в заложниках», — возмущается логист.
Юридическая сторона ситуации
С 2023 года существуют ограничения на заезд польских грузовиков, прицепов и полуприцепов в Беларусь. За исключением автовозов и негабаритных грузовиков, остальные имеют право заезжать на территорию Беларуси и покидать ее только через белорусско-польский участок границы.
Поскольку граница с Польшей закрыта, 1453 фуры, оставшиеся на момент закрытия на территории Беларуси, не имеют возможности покинуть нашу страну, так как существующие ограничения не позволяют им возвращаться в ЕС через Литву или Латвию.
На грузовики, которые заезжают в Беларусь, оформляют временный ввоз сроком на 10 дней, в течение которых они должны покинуть нашу страну.
Формально после просрочки белорусская таможня имеет право привлекать перевозчиков к ответственности, но 17 сентября Государственный таможенный комитет принял решение о продлении нахождения польских фур на территории Беларуси еще на 10 дней.
Белтаможсервис зарабатывает на заложниках
Грузовики обязаны находиться в зоне таможенного контроля. Нахождение там не бесплатное. В зависимости от таможенного пункта, за первые и вторые сутки плата составляет от 28 до 40 евро, а за третьи и последующие — от 43 до 55 евро.
Таким образом, в Беларуси сейчас «в заложниках» почти полторы тысячи грузовиков с польскими номерами. За день они приносят государственной компании Белтаможсервис более 60 тысяч евро.
Люди, работающие в сфере логистики, уверены, что белорусская сторона не будет идти на уступки и отменять ранее введенные ограничения, чтобы не терять этот элемент давления на Польшу.
При этом перевозчики отмечают, что немалая доля этих грузовиков хоть и имеют польскую прописку, но фактически принадлежат белорусам, которые из-за санкций со стороны ЕС были вынуждены открывать фирмы в Польше и других странах Европы.
Сотрудник одной из логистических компаний с белорусскими корнями рассказал «Нашай Ніве», что от источника в польском правительстве им стало известно, что как минимум до конца сентября граница с Беларусью останется закрытой. О том, откроется ли граница в октябре, они надеются узнать в конце сентября.
Последствия почувствуют не только бизнес и перевозчики
Специалист из сферы логистики, с которым удалось поговорить, говорит, что со вчерашнего дня заказчики начали активно искать альтернативные пути доставки.
«Все надеялись на быстрое открытие, но когда стало понятно, что этого не произойдет, начали соглашаться на доставку по новым, более высоким тарифам.
Однако рост цен на доставку — это не единственная проблема. Перенаправить весь поток очень сложно, так как пропускная способность через Литву и Латвию очень низкая. К тому же сейчас, например, сильно перегружен таможенный логистический центр Новополоцка, не справляющийся с теми объемами грузовиков, которые сейчас туда направлены».
Специалист добавляет, что если ситуация в скором времени не изменится, то повышенные тарифы и сроки на доставку сохранятся еще на несколько недель и после открытия границы, поэтому стоит ожидать роста цен на товары, которые поставляют из Европы.
«Сказали — ждите»
«Правила выдумывают. Оснований никаких нет. Сказали — ждите, когда границу откроют. Водители могут ехать, если хотят, а машины остаются у них. Быстро придумали новый прейскурант за стоянку, и все, — рассказал «Нашай Ніве» сотрудник логистической компании, попросивший, чтобы его имя не называли. — В Бресте забили машинами все четыре ТЛЦ», — добавил он.
Сейчас читают
В Подмосковье погиб руководитель компании-поставщика композитных материалов для лайнера МС-21 и был ранен строитель космического центра, открытого Путиным33
Комментарии