Строительство третьей очереди Зеленолужской линии метро: что уже сделано и что еще впереди
Несмотря на суровую зиму, промерзший грунт и большое количество снега, строительство метро ведется успешно. Главный инженер строительно-монтажного управления № 2 Минскметростроя Владимир Довгаль рассказал «Минск-Новостям», как продвигаются работы.
Новые станции третьей очереди будут неглубокого залегания — 15—16 м. Конструкция станции «Парк Дружбы Народов» — сводчатого типа, а «Комаровская» и Переспа — колонные трехпролетные.
Сейчас задействованы работники на трех объектах, часть из них — на строительстве оборотных тупиков протяженностью 250 м между площадью Бангалор и улицей Некрасова. Они одновременно разрабатывают котлован и делают «стену в грунте» — ограждающую бетонную конструкцию. Также выполняется укрепление двух ярусов котлована.
В следующем месяце СМУ №2 вместе с Управлением механизации Минскметрострой приступит к возведению конструкций оборотных тупиков.
Особенностью этой очереди Минского метрополитена является высокий уровень грунтовых вод. Перед началом разработки котлованов создается система понижения уровня воды. Она включает скважины — каждая глубиной более 30 м. С обеих сторон оборотных тупиков их 33, уже сделано 30.
— Станция «Парк Дружбы Народов» разместится под кругом площади Бангалор, — продолжает Владимир Довгаль.
— 18 м ее вестибюля уже построено. Нам еще нужно переложить инженерные сети, главная из которых — большая теплотрасса. Сейчас согласовываются сроки ее переключения и переноса. После этого достроим остальные 50 м вестибюля. Затем управление механизации проложит сверху объездной участок дороги.
От станции прошлым летом началась проходка левого туннеля щитом «Алеся». Позже отсюда начнет прокладывать второй туннель еще один механизированный комплекс. На 26 февраля «Алеся» прошла 1 111 м.
На станции «Комаровская», на пересечении улицы Веры Хоружей и улицы Максима Богдановича, ведутся работы по устройству «стены в грунте» и укреплению котлована там, где это возможно.
К строительству станции «Переспа», которая разместится на пересечении проспекта Машерова и улицы Кропоткина, метростроители пока не приступали.
На этом участке еще не перенесены все инженерные сети. В апреле — мае, если позволит погода, планируется создать два объездных пути на проспекте. Возведением самой станции займется СМУ № 1.
Еще один объект строительства этой очереди Зеленолужской линии — на берегу реки Свислочь недалеко от гостиницы Юбилейная на проспекте Победителей. Здесь уже огорожена строительная площадка, над которой возвышается стрела большого крана.
— Мы уже установили 100‑тонный гусеничный кран, — объясняет заместитель главного инженера СМУ № 1 Роман Шлюгин. — Завершаем подготовку строительной площадки и завоз шпунта — элемента крепления ограждающей конструкции котлована в русле реки.
Конструкцию разделят поперек на две части:
— от середины русла Свислочи до правого берега;
— от середины до левого берега.
Шпунт забивается на большую глубину. После потребуется провести сложные технологические работы по понижению уровня воды, откачать воду и вынуть грунт ниже дна реки для устройства монолитной плиты.
Она будет из армированного бетона толщиной 50 см, длиной 41 м и шириной 13 м. К концу мая в два этапа плита должна быть готова для безопасной проходки щита «Алеся».
Комментарии