Будаўніцтва трэцяй чаргі Зялёналужскай лініі метро: што ўжо зроблена і што яшчэ наперадзе

Новыя станцыі трэцяй чаргі будуць неглыбокага залягання — 15—16 м. Канструкцыя станцыі «Парк Дружбы Народаў» — скляпеністага тыпу, а «Камароўская» і «Пярэспа» — калонныя трохпралётныя.

Зараз задзейнічаныя работнікі на трох аб’ектах, частка з іх — на будаўніцтве абаротных тупікоў працягласцю 250 м паміж Плошчай Бангалор і вуліцай Някрасава. Яны адначасова распрацоўваюць катлаван і робяць «сцяну ў грунце» — агароджвальную бетонную канструкцыю. Таксама выконваецца ўмацаванне двух ярусаў катлавана.

У наступным месяцы БМУ №2 разам з Упраўленнем механізацыі «Мінскметрабуд» прыступіць да ўзвядзення канструкцый абаротных тупікоў.

Асаблівасцю гэтай чаргі Мінскага метрапалітэна з’яўляецца высокі ўзровень грунтовых вод. Перад пачаткам распрацоўкі катлаванаў ствараецца сістэма паніжэння ўзроўню вады. Яна ўключае свідравіны — кожная глыбінёй больш за 30 м. З абодвух бакоў абаротных тупікоў іх 33, ужо зроблена 30.

— Станцыя «Парк Дружбы Народаў» размесціцца пад колам плошчы Бангалор, — працягвае Уладзімір Доўгаль.

— 18 м яе вестыбюля ўжо пабудавана. Нам яшчэ трэба перакласці інжынерныя сеткі, галоўная з якіх — вялікая цеплатраса. Цяпер узгадняюцца тэрміны яе пераключэння і пераносу. Пасля гэтага дабудуем астатнія 50 м вестыбюля. Затым упраўленне механізацыі пракладзе зверху аб’ездны ўчастак дарогі.

Ад станцыі мінулым летам пачалася праходка левага тунэля шчытом «Алеся». Пазней адсюль пачне пракладваць другі тунэль яшчэ адзін механізаваны комплекс. На 26 лютага «Алеся» прайшла 1 111 м.

На станцыі «Камароўская», на скрыжаванні вуліц Веры Харужай і Максіма Багдановіча, вядуцца работы па ўладкаванні «сцяны ў грунце» і ўмацаванні катлавана там, дзе гэта магчыма.

Да будаўніцтва станцыі «Пярэспа», якая размесціцца на скрыжаванні праспекта Машэрава і вуліцы Крапоткіна, метрабудаўнікі пакуль не прыступалі.

На гэтым участку яшчэ не перанесены ўсе інжынерныя сеткі. У красавіку — маі, калі дазволіць надвор’е, плануецца стварыць два аб’ездныя шляхі на праспекце. Узвядзеннем самой станцыі зоймецца СМУ № 1.

Яшчэ адзін аб’ект будаўніцтва гэтай чаргі Зялёналужскай лініі — на беразе ракі Свіслач недалёка ад гасцініцы «Юбілейная» на праспекце Пераможцаў. Тут ужо агароджана будаўнічая пляцоўка, над якой узвышаецца страла вялікага крана.

— Мы ўжо ўсталявалі 100‑тонны гусенічны кран, — тлумачыць намеснік галоўнага інжынера БМУ № 1 Раман Шлюгін. — Завяршаем падрыхтоўку будаўнічай пляцоўкі і завоз шпунта — элемента мацавання агароджвальнай канструкцыі катлавана ў рэчышчы ракі.

Канструкцыю падзеляць папярок на дзве часткі:

— ад сярэдзіны рэчышча Свіслачы да правага берага;

— ад сярэдзіны да левага берага.

Шпунт забіваецца на вялікую глыбіню. Пасля спатрэбіцца правесці складаныя тэхналагічныя работы па паніжэнні ўзроўню вады, адкачаць ваду і выняць грунт ніжэй дна ракі для ўладкавання маналітнай пліты.

Яна будзе з армаванага бетону таўшчынёй 50 см, даўжынёй 41 м і шырынёй 13 м. Да канца мая ў два этапы пліта павінна быць гатова для бяспечнай праходкі шчыта «Алеся».

• 2
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0