Как организовано движение на улице Максима Богдановича, где строят метро
В связи со строительством третьей линии метрополитена на улице Максима Богдановича от проспекта Машерова до улицы Некрасова периодически меняется дорожное движение. Подробности рассказывают «Минск-Новости».
На проведение дорожных работ водителям указывают соответствующие дорожные знаки.
Скорость движения транспортных средств на отдельных участках улицы ограничена до 40 км/ч.
Перед перекрестком с ул. В. Хоружей, если ехать со стороны пр. Машерова, проезжая часть значительно сдвинута вправо к жилым домам, хотя ранее дорога шла по прямой линии.
У водителей есть два варианта: с третьей полосы повернуть налево, на ул. В. Харужей, либо с этой же полосы ехать дальше по ул. М. Богдановича. В этом же направлении разрешено движение по первой и второй полосам.
На перекрестке с ул. В. Хоружей с крайней правой полосы можно поворачивать в сторону ул. Куйбышева, с двух других — продолжать путь прямо.
С ул. В. Хоружей при движении от ул. Куйбышева на перекрестке с ул. М. Богдановича разрешено только поворачивать направо. Соответственно, ехать прямо и налево через перекресток запрещено.
По-прежнему движение всех видов транспорта запрещено по ул. М. Богдановича, если ехать со стороны ул. Кульман в направлении ул. В. Хоружей. Объезд участка организован по ул. Кульман, где временно действует одностороннее движение, с выездом на ул. Кропоткина и далее на ул. В. Хоружей и М. Богдановича. На протяжении долгого времени с ул. М. Богдановича въезд запрещен на ул. Кульман в направлении ул. Куйбышева. Там стоят бетонные блоки.
Пожалуй, самые значительные изменения произошли в районе пл. Бангалор. На самой площади, где еще недавно была зеленая зона, полным ходом ведутся земляные работы. Задействована строительная техника. Площадка огорожена по периметру забором.
Ближе к пл. Бангалор готовится объездная дорога. Асфальт уже уложен. Оборудованы разделительная зона и тротуары, установлены опоры освещения. Делают пешеходный переход.
Комментарии
А цяпер уявіце, як разбураць усе вуліцы ўздоўж другога кола дзеля будаўніцтва нікому непатрэбнай чацвёртай лініі, года гэтак да 2050+.
Але што яшчэ бянтэжіць, дык гэта як збіраюцца аўтамабілістам прадаваць гэта: калі трамвай наўпрост забірае дзьве паласы, так дзеля мятра ж усё закрываецца, а другое кола першапачаткова збудавана аўтамабільным, з малым дубліраваннем, і са станцыямі пад скрыжаваннямі ўжо ніякія аб'езды не здольны трымаць тыя патокі, а розныя Вяснянкі з Кунцаўшчынамі ды Лошыцамі ўвогуле змогуць толькі па МКАДу дабрацца дадому. П - планаванне (або пілаванне, як паглядзець)