Россия и Северная Корея почти достроили первый автомобильный мост между странами
Благодаря новому мосту между Россией и Северной Кореей впервые станет возможным прямое автомобильное движение. Официально он предназначен для развития торговли и туризма, однако исследователи считают, что на самом деле новая переправа может упростить военную логистику и сделать перевозку грузов менее заметной для спутникового наблюдения.
Мост через реку Туманную (Туманган) соединит российский посёлок Хасан на Дальнем Востоке и северокорейский Туманган. Он проходит рядом с уже существующим железнодорожным «Мостом дружбы», который до сих пор был единственной сухопутной переправой между двумя государствами.
Мост имеет длину около 1 км и ширину семь метров с двумя полосами движения. Вместе с подъездными дорогами весь комплекс имеет протяжённость 4,7 км. Спутниковые снимки также показывают строительство вспомогательной инфраструктуры на российской стороне, в том числе вертолётной площадки.
Как пишет The Guardian, Северная Корея уже завершила свою часть строительства, включая таможенные и карантинные пункты. Открытие планировалось на 19 июня, но российская сторона не успела закончить работы в определённый срок. Новую дату открытия пока не объявили.
Москва и Пхеньян не делают секрета из этого проекта, заявляя, что он направлен на расширение торговли и туризма. Министр транспорта России Андрей Никитин говорил, что новая переправа должна увеличить товарооборот и способствовать развитию приграничных территорий. Государственное агентство КНДР KCNA также сообщало, что мост будет способствовать перемещению людей, туризму и обмену товарами.
Однако новое расследование украинской правозащитной группы Truth Hounds свидетельствует о том, что мост предназначен скорее для создания скрытого военно-логистического коридора, чем для стимулирования экономики.
Согласно расследованию, экономическая целесообразность проекта выглядит сомнительной. По оценкам исследователей, строительство стоило более 100 миллионов долларов, тогда как объём торговли между Россией и КНДР в 2024 году составлял лишь около 34 миллионов долларов.
Кроме того, туризм из России в Северную Корею по-прежнему жёстко контролируется. Иностранцев пускают преимущественно в составе организованных групп в сопровождении гидов. В 2025 году страну посетили около 10 тысяч россиян, причём большинство из них направлялось в Пхеньян, который находится более чем в 500 километрах от нового моста.
Авторы расследования предполагают, что мост прежде всего имеет стратегическое значение. По их мнению, автомобильные перевозки значительно труднее отслеживать со спутников, чем железнодорожные.
Тип вагона, который виден на снимке, может многое рассказать о грузе. Определённые категории товаров перевозятся в открытых вагонах, что позволяет их идентифицировать. Грузовики же на спутниковых снимках почти всегда выглядят одинаково, а погрузку можно проводить в разных местах, тогда как поезда привязаны к нескольким железнодорожным узлам.
Кроме того, загрузка и разгрузка грузовиков может происходить значительно быстрее, чем в случае с вагонами, которые дольше находятся под спутниковым наблюдением.
Ещё одно преимущество нового маршрута в том, что автомобильный транспорт не зависит от разной ширины железнодорожной колеи в России и КНДР. На железной дороге вагоны требуют замены колёсных пар при пересечении границы, а для грузовиков такой проблемы нет.
По данным Truth Hounds, новая дорога может использоваться для перевозки северокорейских военнослужащих, строительных бригад и должностных лиц в Россию, а также для поставок в КНДР российских технологий и других ресурсов.
Активное строительство моста началось после подписания в июне 2024 года соглашения о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве между Россией и КНДР. С тех пор, по открытым данным, Северная Корея начала поставлять войска, артиллерийские боеприпасы и баллистические ракеты для поддержки войны России в Украине.
Комментарии