Роскошного иранского самолета, который взялся летать из Тегерана в Минск, хватило только на четыре рейса туда-обратно
В Минск перестал летать необычный VIP-авиалайнер иранской авиакомпании Atlas Air, который появился в расписании всего на несколько недель. Последний рейс из Тегерана в Минск состоялся 6 сентября, а запланированный на 13 сентября полет, по открытым данным, не выполнялся. Теперь Минск вообще исчез из списка доступных направлений на странице бронирования Atlas, пишет Blizko.by.
Об этом рейсе ранее сообщалось в середине августа. Atlas Air планировала использовать для полетов уникальный McDonnell Douglas MD-87, салон которого был переоборудован в люксовый вариант всего на 25 пассажиров. Кресла раскладывались в полноценные спальные места, в самолете была отдельная зона для переговоров и частное пространство. Все это должно было создавать атмосферу, больше похожую на пятизвездочный отель, чем на обычный авиалайнер.
Стоимость билетов также была необычно высокой. Место в одну сторону стоило примерно от 960 до 1220 долларов, а билет туда и обратно — до 2400 долларов. При этом точную цену в твердой валюте было сложно определить из-за особенностей иранского ценообразования и высокой инфляции.
Первый регулярный рейс Тегеран — Минск был запланирован на 16 августа. До этого самолет уже прилетал в Минск 9 августа. Далее рейсы должны были выполняться раз в неделю, по воскресеньям.
Однако в сезонном расписании Национального аэропорта Минск эти рейсы так и не появились. При этом официальное PDF-расписание после объявления о новом направлении дважды обновлялось.
По данным Blizko.by, фактически состоялись четыре рейса в каждом направлении: 16, 23 и 30 августа, а также 6 сентября. Из Тегерана в Минск они выполнялись под номерами IRH6446 / ATS6446, а из Минска в Тегеран — IRH6447 / ATS6447.
В онлайн-табло Национального аэропорта Минск эти рейсы удалось заметить лишь однажды. При этом в графе «Авиакомпания» напротив рейса ATS6446 было указано «Частные владельцы». Все восемь перелетов, однако, можно было отследить через открытые сервисы мониторинга авиации.
Следующий рейс должен был состояться 13 сентября, но его, по доступной информации, не было. После этого Минск исчез и из списка направлений, которые можно выбрать при бронировании билета на сайте Atlas.
Официальной информации о том, почему рейсы прекратились, пока нет. При этом в комментариях к публикации иранской авиакомпании в Instagram один из пользователей написал, что покупал у Atlas билет в Стамбул, но потом был вынужден заплатить огромный штраф, поскольку аэропорт Мехрабад в Тегеране якобы аннулировал лицензию авиакомпании. Официального подтверждения этой информации нет.
Подобный случай произошел, кстати, с грузинской авиакомпанией Sky Georgia в августе 2009 года. Тогда компания выполнила два рейса между Батуми и Минском как будто чартерные, хотя фактически они были регулярными. Для регулярных полетов требуется соответствующая аккредитация, которой у авиакомпании не было. После этого один из запланированных рейсов не состоялся, так как белорусская сторона отказалась принимать самолет. Государственные СМИ тогда сообщали также о проблемах с документами пилотов и нарушениях требований Международной организации гражданской авиации и белорусского законодательства.
Телеграм-канал «ОтВинта | Авиация Беларуси» обратил внимание еще на одно совпадение. 8 сентября США включили Atlas Aviation Group, которая работает под брендом Atlas Air Plus, в санкционный список в рамках более широких ограничений против иранского авиационного сектора. Последний рейс из Тегерана в Минск состоялся 6 сентября — за два дня до введения санкций. После этого рейсы в Минск исчезли из маршрутной сети авиакомпании. Связаны ли эти события между собой, пока неизвестно.
Сейчас читают
Электронную «Белорусскую энциклопедию», созданную как пространство «достоверного знания о Беларуси», тихо ликвидировали вместе с редакцией. Массу статей передали Гигину66
Комментарии