Машын на лініі выходзіць менш, а попыт усё той жа. Таму кліенты ўсё часцей бачаць у сваім дадатку пазнаку аб тым, што цана на паездку павышана.
У «Яндэкс Go» распавялі, як працуюць таксі ў Беларусі пасля ўвядзення рэестра перавозчыкаў з 1 лістапада.
Паводле інфармацыі кампаніі, колькасць машын рэзка знізілася ў сярэднім на чвэрць.
«Паводле звестак нашага сэрвісу, у першыя дні працы рэестра колькасць кіроўцаў на лініі скарацілася ў сярэднім на 25% у краіне і на 35% у Мінску», — распавёў Tochka.by кіраўнік «Яндэкс Go» у СНД Кірыл Свінцоў.
Гэта заканамерна адбілася на карыстальніках: час чакання машыны павялічылася, а кошт за паездку па звыклым маршруце стаў вышэйшым.
«Праз тое, што выканаўцаў у сэрвісе стала менш, а колькасць ахвотных з'ехаць засталася звычайнай, у сістэме стаў спрацоўваць каэфіцыент, які падвышае кошт. Калі алгарытм не павялічыць кошт, у дадатку мы часта будзем бачыць «няма свабодных машын», — растлумачыў Кірыл Свінцоў.
Ён прызнаў, што пры той колькасці кіроўцаў, якія ўключаны ў рэестр і могуць цяпер выконваць заказы праз «Яндэкс Go», «немагчыма забяспечыць узровень цэн і час падачы», да якіх кліенты прывыклі да 1 лістапада.
«Вярнуць попыт і прапанову ў стан балансу (калі кіроўцаў на лініі дастаткова, каб выканаць усе бягучыя заказы) можна, толькі павялічыўшы колькасць кіроўцаў у рэестры і, як следства, у нашым сэрвісе», — канстатаваў прадстаўнік кампаніі.
-
«Прагноз кіроўцы — 15—16 гадзін на мяжы». Пасажыры аўтобусаў, што едуць у Літву, скардзяцца на незвычайна доўгае чаканне
-
«Нават дарослыя хацелі далучыцца». Як беларусы ў эміграцыі арганізавалі летнік для дзяцей у Белавежскай пушчы
-
Застаўся без парэчак. Уладальнік гадавальніка пад Мінскам — пра тое, як надвор’е паўплывала на працу
Цяпер чытаюць
«Я хачу справядлівасці — і для жанчын, і для сябе». Шчырая гутарка з Андрэем Стрыжаком пра скандал з дыкпікамі, залежнасці і будучыню46
Каментары