Ci nie zdaracca letam masavyja admieny avijarejsaŭ praz deficyt paliva?

Avijakampanija AirBaltic, naprykład, užo paviedamlała pra admienu častki rejsaŭ na leta. Što kažuć ahułam pra avijahalinu?

Zdymak ilustracyjny. Fota: «Naša Niva»

Niahledziačy na straty pastavak ź Blizkaha Uschodu i rekordny skačok cen, Jeŭropa pakul paźbiahaje kryzisu na rynku avijapaliva.

Jašče ŭ krasaviku kiraŭnik Mižnarodnaha enierhietyčnaha ahienctva (MEA) papiaredžvaŭ, što ŭ rehijona zastałosia resursaŭ prykładna na šeść tydniaŭ, adnak siońnia pradstaŭniki haliny zajaŭlajuć, što taki scenar naŭrad ci spraŭdzicca.

Jak piša Financial Times, klučavuju rolu ŭ stabilizacyi situacyi adyhrali naftapierapracoŭčyja zavody, jakija zdoleli adaptavać svaje technałahičnyja pracesy. Ispanskaja hrupa Repsol pavialičyła vytvorčaść avijapaliva na 20—25% u paraŭnańni ź minułym hodam, pravioŭšy pieranaładku zavodaŭ dla atrymańnia bolšaha abjomu avijacyjnaj hazy z kožnaha barala nafty.

Taki krok źjaŭlajecca nietypovym dla haliny, dzie hnutkaść vytvorčaści zvyčajna abmiežavanaja, ale nieabchodnaść zakryć patreby pikavaha siezonu prymusiła kampaniju navat adkłaści płanavyja ramonty. Padobnuju stratehiju abrała i partuhalskaja Galp, jakaja maksimizuje vypusk pradukcyi dla poŭnaha pakryćcia ŭnutranaha popytu.

Avijapieravozčyki taksama paćviardžajuć hatoŭnaść da letnich nahruzak. British Airways zajaviła ab najaŭnaści dastatkovaj kolkaści pastaŭščykoŭ dla vykanańnia poŭnaha raskładu, a Air France zabiaśpiečyła svaje aeraporty zapasami na niekalki miesiacaŭ.

Kiraŭnik Wizz Air Jožef Varady adznačyŭ, što vysokija rynačnyja ceny prymusili rynak adaptavacca i stymulavali dadatkovyja pastaŭki z-za miažy: zavody ŭ ZŠA i Nihieryi pačali aktyŭna nakiroŭvać paliva ŭ Jeŭropu.

Cenavaja dynamika zastajecca napružanaj: paśla pika ŭ krasaviku, kali tona paliva kaštavała rekordnyja $1904, cana apuściłasia da $1328, što ŭsio jašče na 60% vyšej za davajenny ŭzrovień.

Važnym faktaram biaśpieki stała dyviersifikacyja krynic pastavak. Heta paćviardžaje prykład stambulskaha aeraporta, jaki staŭ važnym tranzitnym chabam paśla zakryćcia hałoŭnych avijachabaŭ u Piersidskim zalivie.

Pavodle acenak analitykaŭ FGE NexantECA, technałahičnyja źmieny na jeŭrapiejskich NPZ mohuć dać dadatkovyja 100 000 baralaŭ avijapaliva ŭ sutki, što kampiensuje kala 20% stračanych pastavak ź Blizkaha Uschodu.

Astatniuju častku deficytu płanujecca pakryć za košt impartu i vykarystańnia stratehičnych zapasaŭ krain, jakija ŭvachodziać u MEA. Pavodle acenak ekśpiertaŭ, hetyja reziervy mohuć pakryć kala 34% deficytu pastavak avijapaliva ŭ Jeŭropie.

Akramia pavieličeńnia prapanovy, na rynak paŭpłyvała i nievialikaje źnižeńnie popytu. Jeŭrapiejskija avijakampanii skaracili kolkaść nieprybytkovych karotkich maršrutaŭ, što źniziła patrebu ŭ palivie prykładna na 2% u druhim kvartale. Heta dapamahło paźbiehnuć rezkaha padzieńnia popytu, jakoha bajalisia ekśpierty ŭ pačatku hoda.

Pry hetym vysokaja cana paliva dazvalaje naftapierapracoŭčym kampanijam atrymlivać rekordnyja prybytki, što stymuluje ich pavialičvać vytvorčaść avijapaliva za košt inšych vidaŭ paliva.

Niahledziačy na bačnuju stabilnaść, udzielniki rynku zaklikajuć da aściarožnaści. Starejšy trejdar polskaj kampanii Orlen Łukaš Strupčeŭski, jaki maje 20‑hadovy dośvied, nazyvaje budučaje leta sapraŭdnym «stres-testam» dla suśvietnaj sistemy enierhietyčnaj biaśpieki. Na jaho dumku, ciapierašni bałans vielmi krochki, i navat niaznačnaje źmianieńnie źniešnich umoŭ moža znoŭ stvaryć surjoznyja prablemy dla ŭsioj haliny.

Kamientary da artykuła