«Идти веселить 20-летнюю пару на свадьбе — уже, наверное, нет». Бывший популярный радиоведущий пошел в дальнобойщики и не жалеет
Сегодня в профессию водителя-дальнобойщика приходят из медицины, милиции, банка, частного бизнеса. Словом, в дальнобой набирают отовсюду. Издание av.by рассказало, как известный гродненский радиоведущий, бывший КВНщик и один из наиболее веселых «ивентщиков» Гродно поменял корпоративы на автобаны, а микрофон — на руль большегруза. Теперь он сам себя в шутку называет «дальнобалабольщиком»и «акыном европейских дорог».
Рустаму Драникову — 39 лет. На самом деле это его творческий псевдоним. У гродненца непривычная для белорусов фамилия — Агадуллин. И когда пришло время устраиваться радиоведущим, директор компании предложил сменить её — чтобы в эфире она звучала!
— Ну что белорусу ближе всего? Картоха! Так я и стал Драниковым! — вспоминает мужчина.
Рустама Драникова в те времена знали все! Каждое утро он здоровался в радиоэфире со слушателями, а вечером отжигал на тусовках в клубах и ресторанах. Парень вёл городские праздники и был любимчиком многих молодожёнов — запись к нему шла на месяцы вперёд.
— Мы даже однажды проводили праздник для мужчины, который только-только вышел после отсидки на зоне. Так что я в ивент-сфере мало чего не вёл!
— Не жизнь, а малина! Почему же решил сменить профессию так кардинально?
— Мне часто задают этот вопрос. И я уже нашёл для себя дежурный ответ. Мои восточные корни и склонность к кочеванию, наверное, какую-то роль здесь играют. Я же наполовину татарин! Папа был в войсках пограничных, мама — в колхозе.
Папа приехал на картошку, и там познакомились! Так вот, вернёмся к смене профессии. Я хотел увидеть новое, что-то открыть для себя… И, наверное, если бы не это желание, ко мне не приходили бы возможности. К тому же у меня есть семья. И ответственность перед ними… А порой приходится выбирать зарплату, деньги и двигаться, открывать что-то новое и непривычное для тебя.
В дальнобойщики Рустам подался в 2020 году. Правда, до этого у гродненца уже были все необходимые категории, а в период коронавирусной пандемии он отучился ещё и на перевозку опасных грузов. Но никто не торопился брать бывшего радиоведущего на работу водителем фуры. «А вдруг несерьёзным окажется?» — наверняка думали рекрутеры, изучая резюме Рустама.
— Первая компания-наниматель была из России. Помог мне туда устроиться мой двоюродный брат, который там уже работал. Мы ездили по небольшому кругу Москва — Варшава. Нас в компании называли не дальнобойщиками, а просто доставщиками пицц! Мол, маленький совсем круг для рейсов. Ездил на «доходяге» Mercedes-Benz Actros 3. Первый раз проехал с братом в качестве ученика…
А уже в сентябре 2020-го, аккурат в день рождения Рустама, на фирме ему выдали собственную фуру и ключи!
— Всё, о чём может мечтать мужчина, — в 35 лет заполучить дорогостоящий Mercedes-Benz! — не без иронии смеётся Рустам. — Мне сказали: «Вон стоит белый Actros. Вымой его!» Госномер — U 929, как сейчас помню! Эти цифры просто выжжены в душе.
— Страшно было в первом рейсе одному за рулём новой машины?
— Больше боялся, когда с братом ездил на его технике: то сцепление передержу, то передачу позже включу. Я ведь волновался! А он человек опытный — естественно, замечания делал, давал советы. В общем, помогал, как умел. Ну а когда я оказался один, мог уже спокойно принимать самостоятельные решения…
Сам начал понимать, как всё управляется, переключается, ездит. Поначалу два часа мог под рампу подъезжать, но это нормально! Коллеги относились к такому по-разному… Одни выбегали и с охотой помогали, потому что сами помнят себя молодыми. А другие могли и посмеяться, — вспоминает Рустам.
— Во время первого рейса я вообще въехал в Варшаву и… потерялся! Двигался по дороге, соединявшей Белосток и столицу, но не туда свернул. Наткнулся на два знака: тоннель, под которым, естественно, не проеду из-за габаритов. А с другой стороны уже виднелись высотки Варшавы и знак «Грузовым въезд запрещён».
Остановился на развилке, ко мне сразу приблизилась полиция! Пот градом, нервы на пределе — меня же предупредили, что штрафы здесь большие. Но стражи порядка спокойно объяснили, как проехать! Там перед тоннелем был съезд, оказывается… В общем, в тот раз всё закончилось благополучно!
Самое сложное вначале — научиться парковаться и адаптироваться к габаритам немаленького автопоезда…
Сейчас Рустам ездит исключительно по Европе. Он побывал почти во всех странах ЕС: Германии, Бельгии, Венгрии, Австрии, Италии, Португалии, Словакии, Словении, Румынии, Франции, Испании. Кстати, когда отдыхает, времени зря не теряет: изучает достопримечательности и красивые места.
— Я всегда ищу возможность сесть на велик во время паузы и куда-то добраться. Специально для этого купил недорогой аппарат. Он у меня лежит в кабине.
Вот недавно у меня загрузка была во Франции, в городе Мелёне, рядом — замок Фуке Во-ле-Виконт, где снимался фильм «Человек в железной маске». Ну как туда не съездить? Пешком далековато, а тратить деньги на поезд, такси — зачем?
— Я сел на велик и бесплатно добрался до дворца. Словно кино посмотрел! — широко улыбается парень. — Как только я останавливаюсь и понимаю, что впереди у меня большая пауза или, например, ожидание загрузки, я сразу гуглю туристическую карту местности и отправляюсь гонять по окрестностям.
В общем, то, как отдыхают другие ребята-дальнобойщики, — точно не моё! Иногда вечером могу купить хорошего вина, хорошего сыра… И посидеть в кабине с открытыми окнами, посмотреть фильм какой-нибудь…
— Как твой быт налажен в машине?
— Что такое кабина фуры? Это твоя спальня, кухня, гараж, рабочий кабинет одновременно! Всё на своих полочках лежит. У меня есть плитка газовая и мультиварка, которая очень экономит время. Остановился на одной заправке, набрал чистой вкусной воды. Бросил туда овощей, крупы, мяса. Добавил каплю масла, поставил в розетку на два часа… Пока ты едешь, умный горшочек готовит! Холодильник, кстати, тоже есть.
— А на какой машине ты сейчас ездишь?
— На Volvo с мотором Euro 6, она на полном «автомате». На данном этапе она для меня лучшая. Ездил я и на DAF, и на Mercedes… Но с ней пока никто не сравнится! Есть такое понятие у дальнобоев — машина рулится. Так вот она действительно рулится!
— Ну и как автобаны в Европе? И по какой стране ты больше всего любишь ездить?
— Вся Европа — если ты сейчас про настоящие автобаны спрашиваешь, а не про «козьи тропы», — дорожная. Франция нравится больше всего. Она ведь поделена, и все дороги — под частниками. Каждый отвечает за свой уголок. Огромные чистые парковки, на них — вкусная питьевая вода, которую можно набрать бесплатно, душ бесплатный чаще всего предусмотрен. Ну а вообще, Wi-Fi, вода, туалет, душ на парковках — это есть везде, даже в Румынии и Венгрии.
— Где сложнее всего тебе ездить и почему?
— В Германии. Здесь парковки чаще всего заняты. На дорогах больше пробок. Немцы — это страна «штауланд», как я её называю. Чаще всего стоит! Как только чуть-чуть теплее становится, рабочие начинают чинить асфальт, из-за этого перекрывают дороги…
Душ, как правило, платный. Стоит 3-4 евро за 10 минут использования.
— А в плане безопасности?
— Историй слышал много разных, но со мной, тьфу-тьфу-тьфу, ничего не случалось. Не бывало такого, чтоб кто-то тент порезал или топливо слил, например! Один раз спёрли крышку от бака. Это какой-то водитель сделал, у которого тоже свистнули такую же крышку, — смеётся Рустам. — Как-то меня француз обгонял на маленьком грузовичке. У него был плохо закреплён товар. И вдруг какой-то пластик начал парить и прилетел мне в лобовое. Пришлось догонять! Через гугл-переводчик общались, так как он не знал английского, а я по-французски знаю только несколько песен. Но всё нормально, оформили страховку и вопрос закрыли.
— Штрафы были?
— Конечно! За превышение скорости чаще всего. Разные — и 30 евро, и 50. В Бельгии встал на паузу для автобусов. Я подозревал, но у меня не было выбора. Выписали мне штраф на 60 евро. Их, кстати, потом высчитывают из зарплаты. Но в последнее время как-то, к счастью, меня проносит.
Есть ещё одна служба — BAG (баговцы). Обычно дальнобойщики так называют инспекцию, которая может пригласить тебя на контроль тахографа (аппарат, который в грузовике в том числе следит за режимом труда и отдыха водителя). Здесь у меня тоже есть нарушения. Как говорят опытные шофёры, если ты без распечатки приехал на базу, ну что ты за дальнобойщик?
— Бывает, что ты осознанно идёшь на нарушения… Ну нет у тебя парковок по дороге! Что делать? Приходится нарушать — не встанешь же ты просто на обочине. И вот вместо десяти разрешённых часов (два раза в рабочую неделю) ты перекатываешь десять-пятнадцать минут…
Надо сделать распечатку с тахографа. Если тебя остановит инспектор, ты её покажешь, мол, нарушение есть, каюсь, но выбора не было! Как правило, к этому относятся с пониманием… Другое дело, если он сам распечатает и всё увидит. Там уже штрафов не миновать.
— А расскажи нам про зарплаты дальнобойщиков сейчас.
— Всё зависит от фирмы и от твоего опыта. Я слышал об абсолютно разных суммах. Скажем так, стартуют они от 75 евро в сутки. Потолок, о котором я знаю, — 105 евро в сутки. Такая зарплата у ребят, зимой на «холодильнике» перевозящих рыбу из Норвегии. У меня 80 евро в сутки получается.
— Сколько денег уходит на быт дальнобоя?
— Я никогда не считал. Но стараюсь всё готовить сам, не хожу по ресторанам и кафе. От некоторых коллег слышу, что нужно и 300, и 400 евро в месяц на питание… У меня, честно говоря, выходит намного меньше. Я зарабатываю не для того, чтобы вкусно жрать в кабине. У меня другие цели. Хочу, чтоб моей семье было комфортно.
— Хотелось бы вернуться к микрофону?
— Поностальгировать в радиорубке — это да, а вот идти веселить 20-летнюю пару на свадьбе — уже, наверное, нет. Надо признаться, что первое время я отдыхал от людей. А когда человек остаётся наедине со своими мыслями, это помогает уложить в голове какие-то волнения, переживания, старые стрессы. Да, отчасти мне было сложно. Иногда и волком выл, и слёзы наворачивались. Я человек живой и очень эмоциональный… Особенно сложно даётся разрыв с дочкой, — говорит Рустам и отводит взгляд в сторону…
— Такие вещи сложно переживать, но даю себе обещания и озвучиваю это своей семье: с финансовой иглы я слезу обязательно! А сейчас меня там сдерживает только заработок… Жена поддерживает меня во всём. Зная, что мои тылы прикрыты, я могу спокойно ехать и наматывать тысячи километров, чтобы заработать! — признаётся нам Рустам.
«Пользуется популярностью даже среди носителей других языков». IT-предприниматель сделал белорусскоязычного ассистента для дальнобойщиков
«Регистрируем номера машин в Литве, фирмы — в Польше и продолжаем возить». Дальнобойщики рассказали, как сейчас ездят через польско-белорусскую границу
«Не надо ничего бояться, давайте двигаться вперед». Блогер из Осиповичей рассказывает в тиктоке, как под 50 лет резко изменила жизнь и стала дальнобойщицей
«Мы позажирались». Что говорят белорусские дальнобойщики о конкуренции с азиатами
Комментарии