Китайские авто все чаще встречаются на белорусских дорогах. Но стоит ли их покупать? Рассказывают владельцы
В Беларуси растет число автомобилей китайских брендов. Какие машины пользуются спросом и какие плюсы и минусы есть у этих марок?
Китайская экспансия белорусских дорог
Согласно данным Белорусской автомобильной ассоциации, на долю «БелДжи» приходится около 50-55% продаж новых авто официальными дилерами. Еще до 25% приходится на автомобили китайских марок, которые производятся непосредственно в Китае.
Однако стоит учитывать, что импортом китайских авто занимаются не только официальные дилеры. Кроме того, из Китая ввозят и подержанные машины. Поэтому количество автомобилей китайских брендов на наших дорогах увеличивается в большей степени, чем демонстрирует статистика Белорусской автомобильной ассоциации.
Тем не менее, любовь белорусов к авто made in China — это в значительной степени любовь по принуждению, к которой автолюбителей привели санкции.
Какие марки и модели в топе
Из китайских брендов на нашем рынке лидирует Voyah с моделью Free. Кроме электромотора, который приводит в движение колёса, автомобиль имеет под капотом 1,5-литровый бензиновый двигатель, который выполняет роль генератора, заряжающего батарею.
Кроссовер Voyah Free получил популярность благодаря привлекательному внешнему виду, функциональности и довольно высокому качеству выполнения.
Белорус, который около двух лет владеет такой машиной, говорит, что в целом ею доволен, хотя в плане экономичности есть вопросы. Особенно когда речь идет о дальних поездках, при которых мотор-генератор всё время работает.
«Расход топлива ничем не меньше, чем у моего предыдущего кроссовера, который имел дизельный двигатель», — утверждает автолюбитель.
Но главным минусом владелец Voyah Free называет тот факт, что на эти авто сильно упала цена.
Два года назад Voyah Free у официального дилера продавался по ценам от 159 тысяч рублей. Средний курс доллара в августе 2023 года составил 3,15 рубля. Получается, что Voyah Free тогда стоил около 50 500 долларов.
Сегодня цены на аналогичные новые авто у дилера начинаются с 108 800 рублей, что составляет около 36 000 долларов
Это довольно типичная ситуация, когда цены на китайские автомобили сильно снизились. Китайские автопроизводители любят быстро делать рестайлинг и продавать обновлённую версию дешевле, чем предыдущую.
Те, кто два года назад отдал немного больше 50 тысяч долларов за новый Voyah Free, теперь могут попытаться выручить за них около 26-28 тысяч долларов. Это почти в два раза меньше.
Владелец Voyah говорит, что за два года использования его авто не имеет ржавчины. Но те, кто работает на автосервисах, замечают, что китайские машины гниют быстрее европейских.
Каков он, премиум из Китая?
Кроме Voyah довольно популярными китайскими брендами являются Dongfeng, Haval и BYD.
Среди так называемых премиальных китайских марок выделяют Zeekr и Li Auto.
Белорус, который в 2023 году привозил для продажи машины Zeekr 001, говорит, что сама по себе машина очень интересная, как с визуальной, так и с технической точек зрения.
«Это действительно классный автомобиль, но точно не за те деньги, что он сначала стоил. Когда после Zeekr садишься в BMW или Porsche — начинаешь понимать, что китайским автопроизводителям пока далеко до настоящего премиума», — считает собеседник.
«Управляемость у немцев лучше, ощущается, что всё сделано продуманно и тщательно. У Zeekr множество опций, но если сравнивать с Porsche, то ощущается некая недоработанность.
По крайней мере, по состоянию на 2023 год, когда разница в цене была не такая, как сейчас, то Zeekr для себя мне не был интересен. По нынешним ценам, возможно, вариант неплохой. Главное, чтобы перестал так быстро терять в цене», — считает автолюбитель.
Мужчина говорит, что прекратил привоз китайских авто на продажу из-за того, что китайские автопроизводители неоднократно снижали цены на новые машины, как с выходом рестайлинга, так и просто из-за того, что им нужно бороться за потребителя.
«Возможно, сейчас этот процесс замедлился, но год-два назад цены падали настолько быстро, что недавно привезённый автомобиль, который имел якобы хороший зазор в цене, становился невыгодным для перепродажи», — объясняет автомобилист.
На примере того же Zeekr можно увидеть, как весной 2023 года такие машины продавались за 74-75 тысяч долларов. Сейчас остатки новых Zeekr 001 (2024 года производства) продают за 45-51 тысячу долларов.
А за машины с пробегом сейчас просят от 30 тысяч долларов.
Какие еще минусы у китайских авто?
Когда речь идет о редких моделях, которые не поставляются в Беларусь официально или их продажи были очень низкими, то их владельцы сталкиваются с отсутствием запчастей в наличии, поскольку продавцам невыгодно их держать.
Если в дополнение такая модель вообще выпускалась всего 2-4 года, то дефицит запчастей будет еще более ощутимым. В результате, со временем ликвидность таких машин будет на минимальном уровне, что опять же будет отражаться на цене.
Комментарии
Такой подход во всём китайском.