«Рассмотреть засаду». Велосипедисты и водители о требовании спешиваться на переходе
Новые правила вызывают споры среди участников дорожного движения. Начиная с 1 сентября, велосипедисты снова обязаны спешиваться на пешеходных переходах. Спросили, что думают об этом велосипедисты и водители.
Приходится быть более бдительным, чтобы рассмотреть засаду
Велосипедист со стажем признается, что с 1 сентября в его манере езды особо ничего не изменилось.
«На оживленных перекрестках и раньше спешивался ради безопасности. А на малых и после выхода новых правил не спешиваюсь. Правда, теперь приходится быть более бдительным, чтобы, так сказать, рассмотреть засаду», — признается мужчина.
В целом собеседник говорит, что не приветствует эти изменения, так как спешиваться на каждом переходе — это очень неудобно.
«Я и автомобилист, поэтому на велосипеде езжу с пониманием того, как нужно пересекать дорогу, чтобы это было безопасно. Я отлично понимаю, как это выглядит со стороны водителя, когда велосипед на полной скорости несется через дорогу. Сам никогда не пролетаю на полной скорости, замедляюсь, но нужно признать, что не все так делали».
Мужчина говорит, что не заметил, чтобы с 1 сентября стало больше ГАИшников, которые охотились бы на велосипедистов. «Кажется, не охотятся, как многие ожидали», — говорит велосипедист.
Даже средняя скорость снизилась
«Ездить постоянно, спешиваясь, раздражает. Я всегда притормаживала и аккуратно, на небольшой скорости, проезжала через пешеходный переход. Теперь каждый раз приходится слезать с велосипеда и идти пешком, чтобы не получить штраф».
Женщина говорит, что опасается того, что ГАИ может начать вычислять нарушителей по камерам, которые сейчас чуть ли не на каждом перекрестке.
«При этом порой замечаю, что некоторые водители сами начинают нервничать, когда на каком-то малом перекрестке тебя уже пропускают на подъезде, а ты останавливаешься и начинаешь слезать с велосипеда и идти пешком», — делится наблюдениями велосипедистка.
Женщина отмечает, что теперь у нее уходит немного больше времени на то, чтобы добраться из пункта А в пункт Б. Снизилась и средняя скорость поездок.
«Раньше ты уже знал, где стоит ехать помедленнее или быстрее, чтобы не стоять на красном. Теперь же из-за необходимости спешиться ритм сбился и приходится терять больше времени на светофорах», — делится наблюдениями велосипедистка.
Что говорят водители
Водитель с 35-летним стажем говорит, что в целом приветствует эти изменения в ПДД.
«К сожалению, многие летали на велосипедах и самокатах, не уменьшая скорости. Это было очень опасно, так как ты не успеешь оглянуться, а он откуда-то вылетает. Если бы они все действительно переезжали дорогу на небольшой скорости, то было бы хорошо, но многие пренебрегали этим правилом».
Мужчина надеется, что из-за этого станет меньше аварий с участием велосипедов, самокатов и машин.
«Если на пешеходе происходило ДТП с велосипедистом и машиной, то почти всегда виноватым делали водителя автомобиля и только в очень редких случаях велосипедистов, так как были видеодоказательства, что велосипед ехал очень быстро».
Поэтому мужчина надеется, что теперь станет лучше.
Не все так однозначно
Другой водитель, у которого более 10 лет стажа и который иногда ездит на велосипеде, считает, что при обязательном спешивании на каждом перекрестке езда на велосипеде может потерять смысл или по крайней мере перестать приносить удовольствие.
«Когда в предыдущей редакции, наоборот, разрешили не спешиваться, а только снижать скорость до скорости пешехода, эти изменения мной были приняты позитивно. Для меня это означало, что появилась легальная возможность спокойно проезжать через переход, не оглядываясь, нет ли где-то рядом ГАИ», — признается собеседник.
Мужчина говорит, что независимо от действующих правил с умом подходил к тому, как нужно проезжать перекрестки. При этом он также признает, что хватает велосипедистов и самокатчиков, которые на высокой скорости вылетают на переход, чем создают опасность для себя и других.
«Полагаю, что требование спешиваться снова вернули в ПДД из-за низкой культуры поведения среди велосипедистов и самокатчиков. Идея обязывать снижать скорость, но при этом не спешиваться, была отличной, но многие оказались не готовы контролировать себя и действительно сильно снижать скорость».
Поэтому, по словам мужчины, как автомобилист он скорее приветствует подобные изменения, но как велосипедист — скорее нет.
В ГАИ нашли выход, который устроит всех?
Возможно, решить конфликт интересов поможет специальная табличка. На переходах, где она будет установлена, велосипедистам, самокатчикам и другим можно будет пересекать проезжую часть без спешивания.
О разработке специальных табличек заявили 10 сентября.
Специальные щиты и вело светофоры будут устанавливаться там, где нет конфликта интересов при движении между водителем и велосипедистом.
Ранее минчанин, которому до работы 19 километров, подсчитал, что теперь за одну поездку в одну сторону ему придется 53 раза слезть с велосипеда. Получается, что за день велосипедист должен будет спешиться более сотни раз.
Под видео минчанина более 1600 комментариев, но мнения разделились. Хватает как тех, кто одобряет изменения, так и тех, кто их критикует.
Примечательно, что немало комментариев, в которых отмечают, что изменения в ПДД могли появиться из-за того, что многие просто игнорировали требование снижать скорость при переезде через пешеходный переход.
Также часть комментаторов отмечает, что останется немало тех, кто не будет придерживаться новых правил.
В Беларуси утвердили правила эвакуации ценностей на случай войны: кирпичи из Брестской крепости с надписями будут спасать прежде картин Шагала и Сутина1313
Комментарии
Маразм в законотворчестве РБ уже давно перестал удивлять.
А велосипедистам рекомендация такая - если уж депутаты и горе-эксперты от гаи заставляют вас слазить на каждом светофоре, то переходите пешеходную часть так медленно, насколько это возможно, чтобы поворачивающий поток задолбался стоять и вас пропускать. В этих потоках будут стоять в т.ч. и те самые депутаты и те автомобилисты, которые поддержали эти изменения. Посмотрим, что запоёт гаи, когда пропускная способность уличной сети снизится в разы.
- скоростные, с разрешением двигаться по проезжей части, как на мотоциклах/мопедах. Эти должны и конструкцию иметь серьёзную;
- тихоходные, с разрешением двигаться по тратуарам без шлема, и, возможно, без спешивания на переходах. Но это уже совсем тихоходные, с обязательным использованием велосипедного звоночка.
Все прочие самокаты с "промежуточными" характеристиками безопасности обеспечивать не могут.