В БелЖД объяснили причины замены дизель-поездов на поезда локомотивной тяги Минск — Витебск — Минск
Начальник локомотивного депо Минск Минского отделения Белорусской железной дороги Роман Лобажевич назвал журналистам причины замены дизель-поездов ДП6 в сообщении Минск — Витебск — Минск на составы, сформированные из вагонов локомотивной тяги.
Во время циклона «Улли» БелЖД продолжила осуществлять свою функцию по перевозке пассажиров, а работники локомотивного депо осуществляли планово-предупредительный ремонт, рассказал Роман Лобажевич.
«В связи с высокой интенсивностью использования в сложных метеоусловиях дизель-поездов серии ДП6 возникла необходимость проведения технических работ, чтобы в дальнейшем эксплуатировать эти дизель-поезда для безопасной и комфортной перевозки пассажиров. Это вызвало необходимость временной замены дизель-поездов серии ДП6 на участке обращения Минск — Витебск — Минск на составы, сформированные из вагонов локомотивной тяги, — пояснил Роман Лобажевич. — После выполнения работ дизель-поезда будут возвращены на маршрут движения, и это будет сделано в ближайшее время.
Уже 16 февраля дизель-поезда серии ДП6 будут курсировать по маршруту Минск — Витебск — Минск с поездами №704 Минск — Витебск, №712/711 Минск — Витебск — Минск и №713/714 Витебск — Минск — Витебск. А с 17 февраля — с поездами №704/703, №712/711 и №714/713 Минск — Витебск — Минск».
Начальник локомотивного депо Минск пояснил, что перевозочный процесс трех названных пар поездов физически обеспечивается двумя составами.
По его словам, проведенная замена вызвала незначительные отклонения от графика движения поездов — до 10 минут.
Билеты, оформленные до 10 февраля на указанные поезда, сформированные из вагонов локомотивной тяги, будут действительны для проезда в поездах, обслуживаемых моторвагонным подвижным составом серии ДП6.
Сейчас читают
Советник президента Польши прокомментировал обращение Колесниковой и Золотовой: Лукашенко выпускает несколько десятков заключенных, а на следующий день задерживает новых1414
Комментарии