Если продать прямо сейчас, денег на закрытие кредита не хватит. Сколько потерял Belgee за год?
Стоит ли менять старый премиум на новый «бюджетник» в кредит? Девушка через год после покупки Belgee S50 подвела итоги: финансовая математика оказалась безжалостной. Сколько авто потеряло за год и что увидят специалисты на подъемнике?
Год назад журналистка Onliner сменила старый и дорогой в обслуживании премиум на новый китайский «бюджетник». Без мам и пап, но с кредитом: в белорусских рублях, с грейс-периодом и на 10 лет. Сейчас она попробовала сдать машину дилеру в трейд-ин и рассказывает о своем опыте.
Впечатления от Belgee S50 после 25 000 км пробега
Начну с общих впечатлений и эмоций от машины после года ее эксплуатации. Главная проблема в том, что эмоций как таковых нет: это комфортный бюджетный седан (настолько, насколько «бюджетник» в принципе может быть комфортным) для спокойного передвижения из дома на работу и по делам. К слову, я не пожалела, что при покупке авто у дилера улучшила шумоизоляцию, наклеила защитную пленку и обновила ПО (теперь у меня есть возможность выводить на планшет навигатор, включать YouTube и т. д.).
Благодарю себя также за выбор максимальной комплектации: подогрев руля и сидений, функция дистанционного запуска двигателя очень радовали этой зимой, а летом я всегда езжу с открытым люком (не очень люблю кондиционеры) — еще одно преимущество Flagship.
В целом если вы относитесь к машине утилитарно и чаще всего передвигаетесь в одиночку или с кем-то вдвоем, то вряд ли S50 вас сильно разочарует. Не просто так я написала про количество человек в салоне: не раз замечала, что если авто забито людьми, то ему даже в небольшую горку подниматься тяжело.
Что касается недостатков, то они все те же: атмосферному мотору жуть как не хватает динамики, а коробка регулярно «пинается» и «подтупливает» при наборе скорости. Жду ближайшее ТО, где мне пообещали перепрошить КПП и решить проблему.
Но в остальном все прекрасно: после зимы ни «жуков», ни сколов. Живо лобовое, жив салон. Да, кое-где появились царапинки, но за это стоит благодарить лохматого четырехлапого пассажира, который стабильно раз в неделю катается на занятия по дрессировке. Ах да, пробег: на одометре сейчас чуть больше 25 000 км. Для меня это небольшая цифра, но дело в том, что имеется еще второй автомобиль, а также возможность пользоваться служебной машиной, корпоративным такси и в довесок регулярно брать машины на тест-драйв.
Кстати, я очень переживала за подвеску: живу за городом, и еще ни один курьер не упускал возможности рассказать мне, что дороги в моем поселке — худшие в его практике. Но ни скрипов, ни иных посторонних звуков со стороны колес пока не слышно. Когда я на одном из ТО рассказывала про свои опасения мастеру-приемщику и просила тщательнее осмотреть ходовую, он риторически спросил в ответ: «А чему там ломаться?», намекнув на то, что сзади у авто — балка. Но при этом знакомые знакомых устрашали заменой передних рычагов в первый год — мол, кто-то даже с таким сталкивался.
Итак, жалею ли я о решении пересесть на новый «китай»? Нет. Хотела бы я поскорее выплатить кредит и пересесть на нечто веселое, заряженное и красивое? Еще как.
Сколько потерял Belgee S50 в цене за год? Оценка и осмотр на подъемнике
Но главный минус «китая», как всем известно, — это то, как такие машины теряют в цене. Едем к дилеру Belgee — в салон «Атлант-М».
Специалисты «Атлант-М» устроили нам полную проверку — мало ли, чем разочарует машина после зимы. Поэтому автомобиль с ходу загоняется на подъемник: специалист осматривает кузов, днище, крутит колеса, подсвечивает фонариком элементы подвески. Серьезных очагов коррозии не найдено (неудивительно, ведь все добротно обработано «антикоррозийкой»), ходовая тоже без нареканий. Специалист обратил внимание на то, что тормозные колодки «живы» лишь наполовину, но, по его прогнозам, до четвертого планового ТО они дотянут, поэтому нестрашно.
Компьютер «почитал» ошибки: активных нет, есть только одна «историческая», связанная с рулевым управлением.
А теперь к главному. В какую сумму оценят мою годовалую машину? Барабанная дробь… $16 000 по курсу, или 45 324,80 рубля. Напомню, автомобиль покупался в конце марта 2025 года за 67 800 рублей. То есть за год он потерял 33,15% своей стоимости, если считать в рублях. Ну или треть стоимости.
Когда у машины был пробег 5500 км, три разных дилера оценили ее в $16 000 (48 000 рублей в июне), $14 500 и $15 000. Ложка меда в этой бочке дегтя: получается, самый большой «обвал» стоимости уже произошел и автомобиль вышел на свое «плато».
Сколько придется платить, если я захочу пересесть с Belgee S50 на X50 прямо сейчас?
Раз уж мы в салоне Belgee, предположим, что я прямо сейчас хочу поменять свой S50 на X50 (хотелось бы X50+, но его представят только 24 апреля). Сколько мне придется доплатить в моей конкретной ситуации? Открываю интернет-банкинг: долг по кредиту составляет 53 445,40 рубля. А машину оценили, повторюсь, в 45 324,80…
То есть если я прямо сейчас продам ее дилеру, то все равно останусь должна банку 8 120,60 рубля.
Да, автомобиль потерял в цене больше, чем я успела выплатить за него за год.
Таким образом, чтобы пересесть на кроссовер с седана, мне надо иметь на руках 23 345,60 рубля. После этого я открою новый кредит, скажем так, с нуля и на 10 лет.
Сколько стоит каждый месяц на кредитном Belgee S50?
В заключение — еще немного математики. Подсчитаем, в какую реальную сумму мне обходится владение седаном в месяц.
Топливо. При пробеге 2080 км в месяц и расходе 8л/100км — примерно 444 рубля.
ТО. Исходя из пробега — около 77 рублей в месяц.
Мойка. Около 110 рублей.
Шиномонтаж и резина. Примерно 27,5 рубля (с учетом покупки комплекта на 3 сезона).
Каско. 139 рублей в месяц.
«Автогражданка» и техосмотр. Около 10,7 рубля в месяц.
Кредит. Ежемесячный платеж в грейс-период — около 760 рублей.
Итого ежемесячно новая машина обходится мне в 1568,2 рубля. Дешевле ли содержать и обслуживать подержанный премиум? Вопрос риторический — и у каждого будет свой ответ.
Комментарии