«Штадлер» не намерен продавать завод в Фаниполе. Хотя белорусские чиновники утверждали другое
Швейцарские СМИ опубликовали интервью бывшего члена Национального совета страны, главного исполнительного директора Stadler Rail AG Петера Шпулера, который прокомментировал планы белорусских властей по смене собственника предприятия в пригороде Минска. Бизнесмен отрицает возможную смену собственника белорусского завода, пишет Tochka.by.
Недавно бывший министр транспорта и коммуникаций, а ныне заместитель главы правительства Анатолий Сивак заявил о том, что завод стал белорусским.
«Уверен, что мы будем и дальше ездить на подвижном составе, который будет производить это белорусское предприятие», — сказал чиновник, комментируя перспективы запуска остановленного предприятия.
Впоследствии министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович заверил в том, что завод в Фаниполе станет не швейцарским, а белорусско-российским.
«Сейчас мы вместе с железной дорогой прорабатываем вопрос по тому, чтобы начать на одном из предприятий республики крупноузловую сборку моторвагонного подвижного состава либо создать какое-то совместное общество для того, чтобы возобновить производство на «Штадлере», — заявил министр транспорта.
Развивая тему, российские, а вслед за ними и белорусские СМИ рассказали о том, что речь может идти о «Траснмашхолдинге» (принадлежит на 4/5 компаниям Искандера Махмудова, Андрея Бокарева, Дмитрия Комиссарова и Кирилла Липа, 20% капитала во французской Alstom) и «группе Синара» (основной владелец Дмитрий Пумпянский, официально вышедший из руководства в марте 2022-го), находящихся под санкциями Украины и США, но не Евросоюза и Швейцарии.
Комментируя поступающие из Беларуси и России новости, глава Stadler Rail AG отметил, что компания «всегда соблюдала санкции на 100%», а также довольно неожиданно заявил, что нет абсолютно никаких признаков того, что «у Беларуси есть какие-то планы по изменению структуры собственности нашего минского завода».
Представитель Stadler Марк Мешенмозер добавил, что продажа завода в нашей стране не планируется, а компания не участвовала ни в каких дискуссиях между представителями белорусского правительства и российскими компаниями. Кроме того, Мешенмозер в очередной раз сообщил, что после введения в 2021 году санкций против белорусских властей Stadler релоцировал большую часть производства и персонала из Беларуси в ЕС.
По его словам, на заводе в Фаниполе, который официально не остановился, из 2000 рабочих сейчас работает около 200 человек, занимающихся механосборочными работами.
Что касается международной корпорации Stadler Rail, то она активно растет и расширяет рынки сбыта. К примеру, в феврале стало известно, что производитель железнодорожных и метровагонов и локомотивов заключил крупную сделку в Саудовской Аравии. Стоимость заказа составляет около 600 млн швейцарских франков.
Неделю назад Stadler показала на международной выставке InnoTrans-2024 грузовой гибридный локомотив для Великобритании и метропоезд для Берлина. А буквально вчера министр транспорта Узбекистана Илхом Махкамов сообщил, что Узбекистан рассматривает приобретение поездов Stadler, и проект вышел на финишную прямую: будет проведена опытная эксплуатация двух электропоездов.
В рамках соглашения швейцарцы рассматривают вариант с локализацией производства в этой стране.
Сейчас читают
«Врачиха», адвокат, человек с камерой и несколько крепких парней. В Петропавловской Борщаговке российские спецслужбы воспользовались специфическим украинским бизнесом военного времени1414
Комментарии