«Москитный флот» Ирана: как множество маленьких катеров противостоит ВМС США в Ормузском проливе

«Преследовать, окружать, запутывать и нарушать судоходство»

Флот малых скоростных ударных катеров был создан иранским режимом в 1980‑е годы во время ирано-иракской войны. Хотя Иран воевал с Ираком, во время «танкерной войны» 1980‑х годов боевые действия затронули и Персидский залив, что вынудило США вмешаться для защиты нефтяных перевозок.

Столкновения с ВМС США привели к тому, что обычный военно-морской флот Ирана понес тяжелые потери. После этого иранский флот малых катеров стал частью военной доктрины, разработанной для противостояния более мощным морским державам.

При этом флот малых катеров — только часть более широкой стратегии Ирана, которая также включает в себя ракеты, беспилотники, мины, береговые пусковые установки и атаки проиранских группировок в соседних странах. Этим флотом управляет влиятельный Корпус стражей исламской революции (КСИР), и он создан не для традиционных морских боевых действий, а для того, чтобы «преследовать, окружать, запутывать и нарушать судоходство», говорит Саид Галкар, доцент Университета Теннеси в Чаттануге и старший советник некоммерческой организации United Against Nuclear Iran (UANI), выступающей против иранского режима.

«КСИР понимает, что не сможет победить США в обычной морской войне», — добавляет он.

Вместо этого они стремятся увеличить затраты и риски для компаний, осуществляющих транзитные перевозки через Персидский залив, нанося удары по коммерческим танкерам и делая пролив более опасным для судоходства.

По словам экспертов, тактика флота включает в себя обстрел вблизи торговых судов, установку морских мин и атаку группами катеров, которые несутся на высокой скорости с различных сторон. Скоростные ударные катера часто оборудованы пулеметами, ракетами либо противокорабельными ракетами. Хотя многие из них были разработаны и произведены иранским государством, некоторые были переоборудованы из гражданских судов, в том числе из бывших рыболовных траулеров.

«Эти катера стоят недорого и их легко заменить», — пишет в недавнем докладе Джан Касапоглу, старший внештатный научный сотрудник Hudson Institute — аналитического центра в Вашингтоне, придерживающегося консервативных взглядов.

По словам Касапоглу, это позволяет Ирану угрожать торговым и военным судам «с относительно небольшими расходами, подвергая при этом риску дорогие активы противника и мировую морскую экономику».

Эксперты считают, что конечная цель этих операций заключается в том, чтобы заставить Вашингтон отказаться от войны с Тегераном и прекратить будущие нападения.

Из-за того, что многие из этих катеров идут по воде низко, обнаружить их с помощью радара сложно, пока они не подойдут вплотную, поэтому для эффективного патрулирования требуется постоянное наблюдение с использованием дронов, вертолетов или патрульных самолетов.

Точное количество этого флота неизвестно, отчасти потому, что многие из катеров скрыты в пещерах, бухтах и подземных туннелях вдоль южного побережья Ирана. Однако, по различным оценкам, их количество составляет от 500 до более тысячи. Иранский режим регулярно проводит военно-морские учения с участием «москитного флота».

Павялічыць

«Морская партизанская война»

Эксперты часто называют действия Ирана «партизанской войной на море». Саид Голкар говорит, что несмотря на то, что ВМС США способны уничтожать иранские скоростные катера, когда те выходят в открытые воды, КСИР старается избегать открытых боевых столкновений.

«КСИР старается избегать прямого столкновения и вместо этого использует тактику «бей и беги», групповые атаки, мины, дроны, ракеты и маленькие катера, чтобы увеличить затраты для США и коммерческого судоходства», — говорит Голкар.

Иран может быстро и недорого заменить уничтоженные катера, тогда как США и их союзники вынуждены задействовать дорогие корабли и самолеты для обеспечения безопасности коммерческого судоходства.

Эксперты отмечают, что даже без уничтожения судов создание видимости серьезной опасности может привести к росту страховых выплат и заставить компании избегать этого маршрута. Даже угроза морских мин может замедлить или полностью остановить судоходство. Разминирование водного пути — медленный процесс.

Работает ли стратегия Ирана?

Объем судоходства через Ормузский пролив резко упал по сравнению с показателями довоенного периода. Платформа Hormuz Strait Monitor, предназначенная для отслеживания движения судов через пролив в режиме реального времени, показывает, что ежедневно через этот водный путь проходит около 10 судов. Это приблизительно 8% от его обычного среднесуточного показателя в 60 судов.

По данным команды Королевского флота Великобритании, которая осуществляет мониторинг ситуации в регионе, общий объем движения по-прежнему остается на уровне, превышающем на 90% пониже довоенного. Краткосрочный рост активности наблюдался 8 апреля, когда США, Израиль и Иран договорились о прекращении огня. Однако через несколько дней ситуация резко изменилась, после того как США ввели собственную блокаду на ввоз и вывоз товаров из Ирана.

И нападения в проливе продолжаются. На прошлой неделе Британский центр по обеспечению безопасности морской торговли (UKMTO), который занимается мониторингом международных морских маршрутов, сообщил, что примерно в 23 морских милях (43 километра) на северо-восток от столицы Катара Дохи был «поражен неизвестным снарядом» сухогруз. На его борту вспыхнул небольшой пожар, однако обошлось без жертв. Позже иранское информационное агентство Fars сообщило, что сухогруз шел под флагом США и принадлежал Соединенным Штатам.

По оценкам Международной морской организации ООН, от блокады по-прежнему страдает около 1 500 судов и 20 000 членов экипажей. Снижение объема нефти, проходящей через пролив, стало одной из причин того, что некоторые эксперты называют крупнейшим в истории шоком на рынке поставок нефти, в результате чего цены на нефть достигли почти рекордных высот.

• 0
• 2
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0