«Когда работаешь дома — жить не на что, а когда работаешь на фуре — жить некогда». Белорусские дальнобойщики рассказали о своем образе жизни
До ста тысяч белорусов работают вахтами водителями-дальнобойщиками только в странах ЕС. «Наша Ніва» спросила у них, как им даётся такая работа.
Рабочий график 24/7
Большинство дальнобойщиков, работающих в европейских фирмах, выполняют рейсы внутри Европы, поэтому дома бывают только в перерывах между каденциями.
Стандартный рабочий график выглядит так: шесть недель в рейсе, а три недели дома, или восемь в рейсе и четыре дома. Так работает большинство водителей, хотя есть исключения, когда человек договаривается с руководством, что хочет работать больше или, наоборот, меньше.
При таком раскладе выходит, что среднестатистический дальнобойщик восемь месяцев в году работает и живёт в фуре, а ещё четыре находится дома.
Главная мотивация — деньги на BMW
Молодой человек, которому нет и тридцати, работает с начала года в польской фирме. Парень признаётся, что главная мотивация для него — деньги.
«Много знакомых работают дальнобойщиками, все при деньгах, поэтому и я захотел попробовать», — признаётся парень, который до этого уже успел поработать таксистом в Беларуси и даже немного в Москве.
Мужчина говорит, что по крайней мере пока ему всё нравится. Деньги, потраченные на обучение, он уже отбил и также отработал месяц стажировки, во время которой платили всего по 40 евро за сутки работы.
«Вот недавно вышел на 90 евро в сутки. Если отработаю на фирме год, то будет минимум 95 евро, а может, и 100. Таких денег в такси ни в Москве, ни тем более в Беларуси не заработаешь, поэтому я доволен», — признаётся дальнобойщик-новичок.
По крайней мере сейчас, по его словам, такая работа его полностью устраивает. Нынешняя цель парня — собрать деньги, чтобы заменить свой старый VW на более новую BMW.
«Парни, которые уже давно работают, все на «Иксах» гоняют, каждый год в Турцию или ещё куда летают на отдых», — говорит молодой человек и добавляет, что если у тебя семьи нет, то во время отдыха дома можно чувствовать себя королём.
Зарабатывай — пока молодой
Что касается серьёзных отношений, то, по словам собеседника, у него сейчас их нет и начинать их в ближайшее время он не планирует.
«Если ты большую часть времени в рейсе, то в этом нет смысла, всё равно ты будешь там, а она дома сидеть».
Молодой человек говорит, что как минимум ещё пару лет, пока ему не исполнится 30, заводить семью не собирается, поэтому будет жить для себя и откладывать деньги на машину, отпуск, квартиру.
«Возможно, позже попробую работать больше, чем стандартные 6 на 3, чтобы можно было больше заработать. Есть парни, которые по 5—6 месяцев ездят и только потом на 3—4 недели снимаются. Так деньги собираются намного быстрее. Пока молодой — нужно зарабатывать», — считает он.
Из гаража в кабину
Другой собеседник работает дальнобойщиком уже более 10 лет, а до дальнобойства занимался ремонтом авто — был типичным гаражником.
Мужчина признаётся, что сначала работа дальнобойщиком ему даже нравилась, однако эйфория от поездок по Европе у него давно закончилась.
«В отличие от работы в гараже здесь выше и, главное, стабильный заработок, руки чистые. Сначала всё интересно: ездишь, смотришь Европу. Но такие «путешествия» интересны первый год-два. Потом это всё надоедает, потому что маршруты плюс-минус те же самые, да и Европа не такая уж и большая», — говорит дальнобойщик.
Водитель признаётся, что работа ему уже давно не приносит удовольствия, но увольняться пока не планирует, потому что таких денег в Беларуси он не заработает.
«Если бы была возможность зарабатывать дома не менее 1000 евро и не жить при этом в гараже, то с удовольствием бы бросил дальнобой. Но, с другой стороны, уже такие годы, что и дома не особо интересно. Дети выросли, а жена, кажется, уже тоже привыкла жить в таком ритме».
При этом мужчина признаётся, что немного жалеет: взросление младшего ребёнка из-за такой работы прошло как-то мимо него.
Дальнейшая карьера зависит от документов
Но выхода из профессии он всё же не исключает, потому что, по его словам, никогда не известно, продлят ли тебе вид на жительство (мужчина работает в литовской фирме).
«Уже дважды подавал на продление после начала войны, и каждый раз было всё сложнее получить новый вид на жительство, хотя начал работать в Литве задолго до войны, да и никогда ни в каких органах или госучреждениях не работал», — говорит водитель и добавляет, что скоро снова должен подаваться на обновление документов (рабочий ВНЖ дают на 2 года — НН).
Собеседник утверждает, что для себя давно решил: если Литва когда-нибудь ВНЖ не продлит, то искать работу водителем в Польше или другой стране он не планирует.
«Дети уже отучились, работают, жена тоже работает. Поэтому, если что, найду работу дома, и на жизнь, думаю, точно хватит».
Вошёл в одну реку дважды
Третий собеседник говорит, что в целом такая работа ему не по душе, но это не помешало ему вернуться после увольнения.
Работу дальнобойщика он называет не профессией, а образом жизни.
«Годы работы на фуре проходят максимально быстро, потому что во время каденции ты не живёшь, а скорее существуешь. Просто принимаешь как должное, что ближайшие 6—8 недель эта будка — твой дом. Дни проходят максимально однообразно.
Первая половина каденции, наверное, самая тяжёлая, а потом видишь, что возвращение домой всё ближе, и от этой мысли настроение поднимается», — признаётся мужчина.
Главная и, пожалуй, единственная причина, почему он не уходит из дальнобоя — это деньги.
Водитель подсчитал, что при работе по графику 6/3 или 8/4 в среднем выходит около 2000 евро в месяц (более 7000 рублей — НН).
«Если идти работать водителем в Беларуси, чтобы ночевать и выходные проводить дома, то будет 2000—2500 рублей. Вот и весь ответ, почему всё равно возвращаюсь на каденции», — объясняет собеседник.
Выбор между работой в Европе и дома мужчина называет настоящей дилеммой:
если работаешь дома — жить не на что, а если работаешь на фуре по Европе, то деньги на достойную жизнь есть, но жить особо некогда.
«По крайней мере пока выбираю второй вариант, потому что я уже уходил из дальнобоя, но вернулся, потому что хочется что-то себе приобрести, не считать каждую копейку, ездить в отпуск, а с зарплатой в 2000 рублей не разгуляешься», — признаётся дальнобойщик.
Главное, что не нравится собеседнику — это когда много дней подряд по графику выпадает так, что днём нужно спать, а ночью ездить.
«Здесь как повезёт, и от водителя ничего не зависит. Бывает, выпадает, что больше днём ездишь, то ничего — можно жить. А вот если наоборот, то очень тяжело. Многие ошибочно думают, что если в Европе все соблюдают режим труда и отдыха, то, значит, работать там легко, потому что не переработаешь. Но на самом деле иногда кажется, что лучше бы перерабатывал днём, чем, якобы отдохнув днём, потом ехать всю ночь и снова днём отсыпаться», — говорит водитель со стажем.
Польский паспорт и немецкая фирма
Ещё один водитель работает в Германии, поэтому зарабатывает больше. Хотя он также говорит, что не в восторге от профессии, но, опять же, из-за денег уходить из дальнобоя не планирует.
«Как только получил польский паспорт, то пошёл в немецкую фирму, и заработок сразу вырос более чем на 30 евро. Сейчас фактически за ту же самую работу имею по 130 евро в сутки».
Однако, несмотря на это, мужчина не называет это работой мечты.
«Последние годы, как работаю в Германии, то деньги, конечно, получаются достойные, но всё равно работа очень специфическая. Большую часть года ты в рейсе. Хоть на выходных и не работаем, да и живём на базе — это всё равно не дома.
А когда приезжаешь домой, то и там довольно специфический образ жизни получается. Отоспался пару дней, потом начинаешь вопросы решать, решил — а потом уже последнюю неделю сидишь и не совсем понимаешь, что делать, потому что уже, кажется, и дела порешал, и отдохнул».
При этом мужчина признаётся, что во время отпуска на трассу его особо не тянет.
«Знаю нескольких коллег, которым уже через неделю снова в дорогу хочется, они этим живут, им нравится. Но таких дальнобойщиков по призванию, мне кажется, всё же немного. Большинство такой путь выбирает исключительно из-за денег. Ну и из-за того, что больше ничего делать не умеют», — считает мужчина.
Комментарии