Китайские власти планируют соединить три национальные дороги в один гигантский маршрут вокруг страны. Его длина составит около 27 тысяч километров, а по дороге будут пустыня Такла-Макан, Тибетское нагорье, Гималаи и все побережье страны.
К 2030 году на карте Китая должно появиться почти замкнутое дорожное кольцо вдоль сухопутных границ и морского побережья страны. Как пишет Global Times, проект получил название «Золотое внешнее кольцо» и его протяженность будет составлять около 27 тысяч километров.
Основой кольца станут три национальные дороги, которые уже существуют: пограничные G331 и G219 и прибрежная G228. Задача заключается в ликвидации разрывов на маршруте.
Северная магистраль G331 начинается в Даньдуне на северо-востоке Китая, у границы с Северной Кореей, и тянется примерно на 9200 километров до Алтая в Синьцзяне. В Китае ее называют «самой красивой пограничной дорогой». На ее пути равнины, леса, степи и горы.
Далее маршрут продолжает G219. Она проходит через крупнейшую пустыню Китая Такла-Макан, поднимается на Цинхай-Тибетское нагорье, пересекает Гималаи и горный регион Хэндуань. Она отличается наибольшими перепадами высот и разнообразием природных зон.
Еще одна важная артерия, автострада G228, идет вдоль береговой линии и связывает все основные морские порты страны. Если все три части будут соединены, получится маршрут, который охватит почти весь периметр страны.
Не только туристический маршрут
Перспектива проехать почти вокруг всего Китая уже заинтересовала местных автотуристов и велосипедистов. В соцсетях обсуждают будущие поездки. На пути будут заснеженные горы и высокогорные плато, степи, пустыни, тропические леса, морское побережье и исторические города.
Однако «Золотое кольцо» должно не только привлечь туристов. От него ожидают и более практического эффекта: развития отдаленных регионов, улучшения их транспортной доступности и большей устойчивости всей дорожной сети страны.
Еще одна задача проекта — связать внутренние торговые пути Китая с глобальными рынками.
На западе новая система получит выход к Новому международному сухопутно-морскому торговому коридору и грузовым железнодорожным маршрутам Китай — Европа, а на востоке — к международным морским путям.
Расчет в том, чтобы объединить морские порты, сухопутные пограничные переходы и внутренние логистические центры. Так китайские порты на границах со странами Центральной и Юго-Восточной Азии станут частью более целостной транспортной сети.
В Китайской ассоциации автомобильного транспорта называют еще одно преимущество такой системы. Если какой-либо путь станет недоступен из-за стихийного бедствия или других непредвиденных обстоятельств, грузы можно будет перенаправить. Это должно сделать транспортную систему более устойчивой к сбоям.
Руководительница ассоциации Ван Лимэй обращает внимание и на стратегическое значение сухопутных путей. По ее словам, географическое положение Китая в Евразии требует особого внимания к наземным транспортным сообщениям и возможности иметь выходы в разных направлениях.
Комментарии
Даёшь бум дорожного строительства. Надеюсь, дороги потом сносить не будут.
У китайцев всё так. С размахом.
То по приказу Мао Уже Дуна истребляют всех воробьёв, а потом всеобщий голод и воробьёв приходится импортировать из СССР. То перегибы со строительством.
Ума у человечества не прибавляется.