США уничтожают суда наркоторговцев, но кокаина становится все больше, а цены на него падают
Уже второй год американские военные наносят удары по судам, подозреваемым в перевозке наркотиков. За это время уничтожены десятки катеров. Однако поток кокаина не останавливается, а в США и Европе этот наркотик продолжает дешеветь. Почему так происходит, разбиралась The Wall Street Journal.
За 13 месяцев военной кампании США уничтожили более 70 судов, которые, по данным американских властей, использовались для контрабанды наркотиков. В результате ударов погибли почти 240 человек. В Вашингтоне утверждают, что наркогруппировки потеряли грузы кокаина на $1,5 миллиарда.
Дональд Трамп называет операцию успешной. В июне он даже заявил, что поставки наркотиков морским путем сократились на 97%. Однако правоохранительные органы и исследователи наркорынка описывают совершенно иную картину: кокаин продолжает поступать в США, Европу и Австралию в огромных объемах. При этом его стоимость падает, а чистота остается очень высокой.
Вместо скоростных катеров — контейнеры и грузовые корабли
Главная причина в том, что наркоторговцы приспособились к новой опасности. Вместо того чтобы отказаться от поставок, они стали использовать более разнообразные маршруты и способы перевозки.
Основным производителем кокаина в мире остается Колумбия, на которую приходится около 70% его производства. Значительную часть грузов отсюда отправляют через Тихий океан и Карибское море. Американские удары направлены прежде всего против скоростных катеров, поэтому контрабандисты все чаще прячут кокаин в грузовых контейнерах, используют рыбацкие лодки и полуподводные суда. А те, кто продолжает ходить на скоростных катерах, стараются держаться ближе к берегу.
Один из маршрутов проходит вдоль тихоокеанского побережья Колумбии. Рыбацкие лодки перевозят наркотик в Панаму, где его перегружают на скоростные катера и отправляют дальше в страны Центральной Америки или Мексику. Оттуда кокаин попадает в США уже по суше.
В крупнейшем тихоокеанском порту Колумбии, Буэнавентуре, полиция все чаще находит так называемые «паразиты» — металлические емкости с кокаином, которые контрабандисты прикрепляют под водой к корпусам грузовых кораблей. Наркотик также прячут среди обычных товаров, в том числе в угле, цементе, шкурах животных и фруктах.
Обнаружить такие тайники сложно: даже с использованием сканеров, служебных собак и специальных тестов полиция успевает проверить только около 10% контейнеров, проходящих через порт.
Меняется и география контрабанды. Венесуэла по-прежнему остается важным пунктом отправки наркотиков, но все большую роль играют соседние Гайана и Суринам, откуда кокаин также перевозят морским путем. Часть грузов направляют на юг — через Эквадор, Боливию и Парагвай. Оттуда контейнеры спускаются по реке Паране к Атлантическому океану.
Контрабандисты используют региональные соглашения о транзите, которые позволяют перевозить контейнеры через Аргентину без таможенного досмотра. Одним из пунктов отправки наркотиков в Европу становится Монтевидео, столица Уругвая.
Другой путь проходит через Амазонию. Контрабандисты используют разветвленную сеть рек, в том числе Какету и Путумайо, которые соединяют отдаленные районы Колумбии с Перу и Бразилией. Так грузы перемещают на восток, в сторону Атлантического океана, откуда их можно отправлять в Европу.
Контролировать эти пути чрезвычайно сложно: по рекам через джунгли ежедневно ходят лодки с продуктами, топливом и другими товарами для отдаленных поселений. Среди обычных грузов может находиться и кокаин, но проверить каждую лодку на сотнях километров водных путей силовики не в состоянии.
Кокаина все больше
О том, что поставок меньше не стало, свидетельствуют и цены на наркотики. В Майами оптовая стоимость килограмма кокаина этим летом составляла около $16500, хотя раньше обычно держалась в пределах $ 22‑25 тысяч. В некоторых европейских городах цена снизилась еще сильнее — с $45 тысяч до $16 тысяч за килограмм.
При этом кокаин стал не только дешевле, но и чище. В Европе его чистота порой достигает 98%. Поставки настолько велики, что продавцам все реже приходится смешивать наркотик с другими веществами, чтобы увеличить его объем.
Особенно заметна ситуация во Франции. В 2025 году там конфисковали рекордные 92 тонны кокаина — на 204% больше, чем в 2022-м. Но даже такие объемы конфискаций не остановили падения цен. За последнее десятилетие уличная стоимость грамма кокаина в стране снизилась на 37%, а небольшие пакетики начали продавать примерно по $11. Часть наркотика, который попадает во Францию, затем расходится по другим европейским странам.
Американские чиновники признают, что авиаудары наносят наркоторговцам финансовые потери и не позволяют некоторым грузам достичь пунктов назначения. Однако это не мешает контрабандистам находить новые пути. Прибыли остаются настолько большими, что даже риск погибнуть во время перевозки не останавливает людей, особенно в бедных прибрежных районах Колумбии.
Один из бывших контрабандистов рассказал журналистам, что за один рейс экипажу могут предложить около $54 тысяч. Для жителей бедных прибрежных поселений это огромные деньги.
Тем временем подпольные лаборатории страны ежегодно производят более 3300 тонн кокаина, а количество участников вооруженных группировок за четыре года почти удвоилось и достигло 28 тысяч человек.
И пока США уничтожают катера с наркотиками, Колумбия, по данным ООН, выращивает больше коки и производит больше кокаина, чем когда-либо в своей истории.
Комментарии