«Торговые потоки будут выстраиваться через Грузию и Казахстан». Как Беларусь сможет обходить большинство санкций Запада?
Чтобы покупать авто, фирмы регистрируют аккаунты в США. А старые схемы по ввозу импорта налаживают через новые страны. «Наша Нiва» разбиралась, какие санкции являются наиболее чувствительными и как экономика будет выживать в условиях многих ограничений.
Персональные санкции почти не имеют смысла
Экономист Ярослав Романчук считает, что часть вводимых санкций имеют лишь психологический или декоративный характер. К «психологическим» он в первую очередь относит персональные санкции.
«Если вводят санкции против каких-то физических лиц, то надо понимать, что они фактически не имеют существенного значения. Часто они даже ничего не меняют в жизни самих людей, попавших в санкционный список, не говоря уже о функционировании режима. Есть ряд чиновников и силовиков, которые никогда не имели счетов в иностранных банках, не владели там недвижимостью, никогда не ездили в Европу, США и вообще вряд ли планировали когда-либо это делать».
Романчук отмечает, что санкции вводят с расчетом на то, чтобы повлиять на поведение Путина и Лукашенко. Исходя из этого, экономист предлагает рассматривать введенные запреты и ограничения именно с точки зрения того, насколько они способствуют достижению озвученных целей.
«Если мы говорим о санкциях в отношении так называемых «кошельков» Лукашенко, то мы должны понимать, что в нашей стране нет таких бизнесменов, которые могли бы хоть как-нибудь влиять на принятие решений Лукашенко. Как, например, в свое время это мог делать Борис Березовский.
Подобные «кошельки» для режима являются просто расходным материалом, который когда-то выполнял свои функции и по причинам, известным только самому Лукашенко, перестал их выполнять. Поэтому, как и в случаях с персональными санкциями в отношении политиков и силовиков — это никак не влияет на функционирование режима».
В тоже время экономист выделяет санкции, которые, по его мнению, действительно наносят серьезный ущерб. Среди них — запрет литовской стороны на использование морских портов для транзита калийных удобрений.
«Одна эта мера оказалась более действенной, чем все предыдущие вместе взятые.
Вторая болезненная санкция — запрет на грузоперевозки в странах ЕС белорусским транспортным компаниям».
Старые схемы через новые страны
В то же время санкции, связанные с запретом на торговлю с отдельными предприятиями, обходятся через фирмы-прокладки.
«Многие торговые потоки будут выстраиваться через Грузию, Армению, Казахстан и Кыргызстан. Ранее для обхода санкций Россия активно использовала Беларусь, но наша страна также стала токсичной, как сoагрессор. Поэтому в нынешних условиях Россия и Беларусь будут пользоваться этими путями, и весь схематоз, работавший в 2014-2022 годах через Беларусь, теперь будет действовать через эти страны.
К тому же мы имеем Кыргызстан, границы которого являются самой большой дырой на границах ЕАЭС. Часть границы фактически контролируется не киргизскими таможенниками и пограничниками «а российскими преступными группировками», — отметил эксперт.
Говоря об обходе санкций, можно упомянуть опыт Беларуси в обходе контрсанкций, введенных РФ. Несмотря на запрет импорта из ЕС продуктов питания российской стороной, польские яблоки и испанские мандарины все эти годы продолжали поступать на рынок РФ.
Использовались разные подходы. Например, в случае с польскими яблоками могла работать следующая схема: яблоки из Польши по документам ехали в Беларусь, здесь растаможивались, а после отправлялись в Россию, только уже под видом выращенных в Беларуси.
Для ввоза фруктов и овощей, которые по понятным причинам не могли быть выращены в Беларуси, использовались другие схемы, к которым присоединялись латвийские и литовские фирмы и склады. Испанские фрукты и овощи доставлялись в одну из прибалтийских стран, где продукты перегружались в другие фуры, на другие паллеты, после чего по документам это уже были продукты, выращенные, например, в Сербии или Черногории.
С определенной долей скепсиса экономист относится и к санкциям от иностранных компаний, которые приостановили деятельность своего бизнеса на территории России.
«Из-за репутационных рисков многие оказались в положении, когда нельзя этого не сделать, но потом они начинают находить пути отхода. Например, передают управление другим компаниям, чтобы основной бренд не был связан с этим. К тому же, многие всего лишь заявляют о прекращении инвестирования в новые проекты, о сворачивании рекламных проектов и т.д. Нужно понимать, что в любых странах были и есть люди, для которых деньги важнее всех принципов и моральных норм.
К тому же в этом списке около 500 компаний, поэтому как минимум из-за их большого количества проверить, насколько они выполняют условия санкций и собственные обещания, очень сложно», — отмечает эксперт.
Тем не менее тот факт, что часть санкций фактически не имеет никакого влияния, а другие можно обойти, не отменяет кризиса, которые ждет Беларусь и Россию.
«Если кто-то и выиграет от санкций, то это будет узкий круг людей из номенклатурного и силового блоков, а также приближенных к власти бизнесменов, которые будут обогащаться путем использования различных схематозов. В глобальном смысле никакой пользы для экономики, конечно, же нет», — добавил эксперт.
Флагманы, экспортировавшие продукцию, попали в логистическую блокаду из-за войны в Украине
Подобное мнение касательно обхода санкций на этом высказали в экономической службе Народного антикризисного управления.
«Белорусский бизнес, особенно близкий ко власти, очень давно в теме обхода санкций, здесь хорошо помогает многолетний опыт контрабанды. У них хорошо выстроена логистика, есть цепочки фирм-прокладок, управляемая таможня.
Когда ЕС закрыл транзит нефтепродуктов, они попытались применить схему с растворителями, похожую на ту, что использовали чтобы обманывать РФ. Это быстро раскрылось благодаря диаспоре, журналистам, да и мы знали, на что обращать внимание. Предприятия попытались переориентировать европейский транзит через Украину: на белорусско-украинской границе бензин маскировался под другие продукты, а на украинско-польской или венгерской снова превращался в бензин», — говорят в НАУ.
При импорте товаров используются другие схемы. Продукт идет транзитом на подставную фирму в Казахстане, но в итоге фура теряется на просторах Беларуси.
Однако, замечают в НАУ, за последние два месяца ситуация кардинально изменилась.
«Сейчас сложилась беспрецедентная ситуация, справиться с которой будет очень сложно, а в некоторых случаях невозможно.
Наши флагманы, экспортировавшие продукцию на Запад, попали не только под санкции, но и под логистическую блокаду из-за войны в Украине.
Суть в том, что белорусская нефтехимическая промышленность имела огромную прибыль не из-за своей эффективности, а по причине того, что экспортная пошлина считалась в бухгалтерском смысле прибылью этих предприятий. Продукция «Гродно Азота» была конкурентоспособной только за счет цены на газ, несравненной с ценой конкурентов в Европе. Теперь же, когда эту продукцию невозможно отправить в Европу (возможные объемы экспорта на Запад упали в разы), она становится непригодной даже на Востоке, так как и газ дороже, и везти дальше. А если, например, отправлять бензин, сделанный из российской нефти обратно в Россию, прибыльность заводов упадет в 10 раз, поскольку исчезает прибыль, которая давала неуплата пошлины».
Запрет на работу белорусских и российских транспортных компаний мог бы серьезно осложнить схему обхода санкций, но и здесь белорусская сторона нашла выход. Беларусь не стала вводить зеркальные санкции, поскольку это привело бы к практически полной блокаде импорта и экспорта. Поэтому наша сторона не запретила въезд на свою территорию транспорта, зарегистрированного в ЕС. Однако Беларусь ограничила его глубину проникновения в страну 50 километрами.
Комментарии