Новый мост со стороны рынка Ждановичи войдёт в тройку самых длинных в Минске
Каким будет путепровод, который соединит два района столицы, Минск-Новостям рассказал начальник строительного отдела предприятия «Минскинжпроект» Юрий Лавринович.
Началась работа над проектом нового участка ул. Колесникова, от ул. Люцинской до ул. Тимирязева — с автомобильным путепроводом над железной дорогой. Эта транспортная развязка соединит Центральный и Фрунзенский районы столицы
Пока же из Масюковщины, Домбровки и Каменной Горки к рынку Ждановичи и жилой застройке в Лебяжьем можно добраться на автомобиле только через МКАД или сделав еще больший круг через второе транспортное кольцо. Возведение нового участка ул. Колесникова решит эту проблему и позволит легко перемещаться из одного района в другой.
Новый мост
Сейчас окончательно прорабатывают инженерные решения, поэтому можно говорить лишь о предварительном варианте, однако общие черты уже вырисовываются. Автомобильный мост планируют возвести из железобетонных сборных балок и сборно-монолитных опор. Всего 11 пролетов с балками по 33 м и один пролет — 18 м. Понадобится 13 опор.
Общая длина конструкции превысит 380 м, ширина будет варьироваться от 41,3 до 47,8 м (по три полосы в каждом направлении, а также дополнительные полосы).
— Поскольку со стороны ул. Тимирязева перекресток расположится близко к путепроводу, необходимо на самом мосту организовать дополнительные полосы для право– и левоповоротных съездов. Отсюда и разная ширина, — пояснил начальник строительного отдела «Минскинжпроекта».
Проезжую часть от тротуаров отделят парапетным железобетонным ограждением.
Ю. Лавринович уточнил: и сами конструкции, и технологический процесс предусматривают минимальное вмешательство в систему железной дороги и существующую застройку. Площадь под путепроводом со стороны рынка Ждановичи будет свободна, там можно организовать проходы, проезды, даже места для торговли.
Новый путепровод войдет в тройку самых протяженных в столице, наряду с расположенными на пр. Жукова над станцией Минск-Сортировочный (длина — около 460 м) и на пересечении пр. Дзержинского и Жукова (458 м).
Комментарии
(Дарэчы, пра тое трохі ёсць і ў арыгінальным артыкуле).
Я пра ўсе ўчасткі, не толькі пра гэты. У артыкуле самі прызнаюць недахоп яшчэ 4 (усяго 5).
Калі толькі пра гэты, то Глебкі ў 1974 ужо існавала, а Вяснянку праектавалі з 1978 г. Трэцяе кальцо, часткай якога з'яўляецца згаданы пуцеправод, было ў генпланах мінімум з 1985 (па адной з крыніц, нават 1965). Сам пераезд у тым месцы быў з самага пачатку чыгункі.
Праблема транспартных кольцаў у Мінску - старая, горадабудаўнікі дзесяцігоддзямі іх зводзяць, а тыя "не зводзяцца".
Вашыя словы пра клопат улады я не разумею: ці то такі здзек замаскіраваны, ці то наіўнасць.