«А смысл арендовать квартиру?» История белорусской пары, которая живет в автодоме и путешествует по Европе
Егор — PM, работает в компании в Польше. Живет там же — если так можно вообще говорить о нем и его жене Дарье. Потому что большую часть года молодые люди живут в зеленом фургоне с белой крышей, переезжая с места на место, из страны в страну. Пара поделилась с dev.by своей историей — как уазик-«буханка», в котором в 80-х перевозили черный металл, стал для них домом.
«Купил фургон за $1000 и переделал за $2000-3000»
— Сама идея появилась у меня году так в 2016: я тогда ещё учился в университете и купил свою первую машину — старую Mazda 626, — рассказывает Егор.
Тогда по телевизору крутили рекламу Coca-Cola, и в ней мелькала карта на крыше машины. Мне пришла в голову мысль наклеить на своей крыше карту Беларуси — и отметить на ней все достопримечательности.
Когда после занятий ехать домой не хотелось, я откидывался на сиденье и выбирал, куда поеду: например, почему бы не сгонять в Брест на пару часов погулять.
Во всех путешествиях меня больше всего угнетало то, что нужно возвращаться назад, — снова идти в универ, на работу. Я думал: вот бы найти способ путешествовать и жить в машине. И в тот момент Instagram стал подбрасывать мне картинки с путешествиями на автодомах — так всё и пошло-поехало…
Когда я начал интересоваться этой темой, построить дом на колёсах стоило $70-80 тысяч, говорили люди — эта сумма казалась мне неподъёмной. Поэтому долгое время моим вариантом была легковушка + палатка.
Но в 2018 году я поехал на выходные в Литву на Куршскую косу и познакомился там с немцем, который путешествовал на старом фургоне 90-х годов. Я впервые вживую увидел свою мечту. Я расспрашивал нового знакомого обо всём: и как он работает, и где берёт воду и электричество, сколько стоила переделка. И вот на последний вопрос он ответил, что купил фургон за $1000 и переделал его за $2000-3000. Вох, а вот это было уже мне по силам!
В 2019 году я окончил универ и устроился в IBA — и с первой же премии купил фургон 1985 года за $1000 и начал его переделывать.
«В фургоне не осталось ни одного болтика, который бы не крутился»
Фургону на момент покупки было около 35 лет. Он использовался для перевозки чёрного металла — и был забит в хлам. Когда мы начали его разбирать, выяснилось, что пола в нём практически не было. За его переварку и покраску я отдал ещё $3000.
Все знакомые крутили пальцем у виска и говорили, что задумка дурная — ничего из неё не выйдет, да и дорого. Но я никого не слушал: «Я всё сделаю сам!» Пока друзья моего дяди год «варили» пол во фургоне, я сделал ремонт в отцовском гараже (папа купил его, чтобы хранить там прицеп, колёса — ну и так по мелочи) — залил пол, утеплил.
Потом я забрал машину — и ещё год, а то и два занимался ею: поменял двигатель и коробку, перебрал всю тормозную систему. Во фургоне не осталось ни одного болтика, который бы не крутился.
Я научился делать всё: машина же старая, нужно понимать, как она устроена — если в дороге заглохнешь в другой стране, не факт, что местные жители тебе помогут.
Я уже закончил работать с механикой, когда познакомился с Дарьей — и она помогала мне делать «внутренку» во фургоне: мы распланировали шкафы и кухню, поставили кровать.
(— Это та история, в которой жена ни словом не упрекнёт мужа за то, что тот пропадает в гараже, ведь она пропадает там же, — смеётся Даша).
Первый пробный выезд мы сделали в 2021 году — на Дубровское водохранилище, что под Минском, какое-то время пожили на Минском море и съездили на Ислач. Покатались — поняли, что ещё нужно доделать по мелочам. И начали заниматься вопросом переоформления машины в автодом.
Чтобы ни на границе, ни у гаишников в какой угодно стране не было к тебе вопросов, в техпаспорте машины должно быть указано, что это автодом. Иначе это легковой фургон — и всё, что сделано внутри, вне закона.
«Тут такое дело – изменение количества мест в автомобиле запрещено на законодательном уровне»
С переоформлением нам повезло — мы успели в последний вагон.
Ещё пока машину переваривали, я писал и ездил в ГАИ, чтобы узнать, как всё это оформить. Мне сказали: когда всё сделаешь, приедешь к нам, попросишь направление на экспертизу в лабораторию — мы его тебе дадим, а потом поменяем документы. Никаких сложностей!
Но когда мы всё закончили в 2022 году — приехали в ГАИ, а нам говорят: «Господа, тут такая вещь — с недавнего времени изменение количества мест в автомобиле запрещено на законодательном уровне». То есть две недели назад ещё можно было — а теперь уже нельзя.
У нас руки опустились: «Как так?! Мы 3 года мучились, делали — а теперь всё…» У нас с собой был письменный ответ на запрос — так что начальник пошёл нам навстречу. «Хорошо, напишите заявление, что мы раньше выдавали вам заявление на экспертизу — но вы его потеряли». Мы написали — и нам повторно выдали направление.
На всё ушло около 600 рублей и месяц времени — и документы и номера на автодом были у нас в руках.
«Где быстро сделают визы?» — «В Турции»
Теперь у нас уже второй вариант фургона: у первого была низкая крыша. Он был чуть меньше маршрутки — якуазик-«буханка». Высота внутри — что-то около 150 см в самой высокой точке.
Однако там было всё для комфортной жизни: душ, биотуалет, холодная и горячая вода, электричество — и, соответственно, свет и зарядки для ноутбуков.
(— А ещё кровать, кухонная зона, шкаф, холодильник, бак для воды на 100 литров и бойлер на 10, — добавляет Дарья).
Закончив с переоформлением фургона, мы отправились в Польшу, так как на тот момент мы получили визы PBH и переехали. И… в первый же день потеряли все документы: удостоверения, паспорта и прочее. Они лежали в портмоне, и оно, видимо, выпало в траву, пока мы перетаскивали вещи из машины в нашу квартиру в Варшаве — но мы обнаружили это через неделю. Пошли искать — и, конечно, ничего не нашли.
Сначала мы были в панике: «Что делать?!» Тут же рванули в посольство в Варшаве — но там сказали: «Помочь не можем — записывайтесь!» А запись — на несколько месяцев вперёд, что нас, конечно же, не устраивало. Тогда мы позвонили в посольство в Белостоке, а там ответили: «Приезжайте хоть завтра — оформим вам «возвращение на родину».
С этим «возвращением» мы снова поехали в Беларусь — всего через неделю, как приехали оттуда.
Документы мы восстановили, но для возвращения в Польшу нам нужны были визы, так как ВНЖ у нас ещё не было. Мы позвонили на границу, спросили, пустят ли нас так — «нет». Я написал на работу, мне ответили, что в Беларуси время ожидания визы составляет несколько месяцев.
Заказчик позволил нам работать из Беларуси до августа 2022 года. А на дворе был июль. Делай что хочешь! Я снова написал на работу, попросил узнать, где быстро сделают визы. Тут стоит сделать ремарку: моя жена мечтала в первую поездку отправиться в Каппадокию, — и вот мне отвечают: «В Турции». Так и началось наше первое большое путешествие.
Через Россию и Грузию мы добрались до Турции, сделали документы, а затем вернулись в Польшу через Грецию, Италию и другие страны.
(— И это только на словах быстро, а по факту наш путь занял больше полугода, — добавляет Дарья).
«Весь мир — наш большой дом»
Когда мы живём в доме на колёсах, у нас немного меняется взгляд. Мы не относимся к фургону как к квартире, скорее это комната, а весь мир — наш большой дом.
В хорошую погоду мы останавливаемся где-нибудь на берегу моря (как тогда, когда мы были в Турции), выставляем стол и стулья на улицу — и я работаю на свежем воздухе.
У меня договорённость с моей компанией: не важно, где я нахожусь, — я работаю по польскому графику. Заказчику всё равно, где я, важно только, чтобы я не нарушал правил проекта: если, согласно им, сотрудники не должны находиться на территории Словакии, например, — то значит, я не должен работать оттуда.
Обычно я пишу своему руководителю: «Собираюсь туда и туда, можно?» Он отвечает: «Да, без проблем!» — и мы едем.
Я купил роутер 4G, и в каждой стране мы покупаем симку для него. Самый дешёвый интернет в Греции — что-то около 6,5 евро за безлимит (в Польше, кстати, тоже интернет недорогой и лучший по качеству — отлично ловит даже высоко в горах). В остальных странах интернет так себе: для работы хватает, но что-то большое скачиваешь с проблемами.
Самый дорогой интернет в Чехии. У них нет безлимита в принципе, и у нас выходило около $30 за 3 дня — это 30 Гб: видеоконференции, созвоны, скачивание файлов по работе, загружаем файлы, смотрим фильмы по вечерам. Мы обычно себя не ограничиваем — стараемся жить в автодоме так, как жили бы просто в квартире.
Теперь у нас уже вторая версия фургона — мы поменяли крышу на высокую. В автодоме с низкой крышей было жарко — особенно в Каппадокии, это ведь почти пустыня, воздух нагревается моментально.
Мы встали за 10 метров от площадки, где взлетают воздушные шары — и там росло всего одно высокое дерево. И на протяжении дня мы перепарковывались несколько раз, следуя за его тенью. Только это и спасало.
Потом купили вентилятор. Было тяжело, это правда — но мучения того стоили: не передать впечатления от того, как это красиво — когда в небе столько шаров.
«Минимальная температура, при которой мы жили в автодоме, — минус 22 градуса»
Вернувшись из путешествия в том же 2022 году, мы съездили в Беларусь и установили высокий потолок. Делали это с друзьями. Справились за неделю.
Сам потолок стоил $500 — он был в не очень хорошем состоянии. Мы его спилили, восстановили и установили на наш фургон. Всего потратили около $600.
В документах на машину у нас не указана высота, есть только запись: «автодом». Поэтому документы менять не пришлось. Я только заранее попросил отдельно указать, что у нас крыша белая — так что нужно было ещё покрасить её в белый цвет.
Высокий потолок позволил нам установить вытяжку, а ещё мы сделали открывающиеся окна в двух местах — за счёт этого создаётся хорошая тяга, и фургон отлично продувается. В жару температура в автодоме всегда ниже, чем на улице, даже когда мы стоим на солнце.
Зимой тоже никаких проблем. Наш автодом утеплён — так как я планировал использовать его и в холод, и в жару, и в горах, и на море. Плюс у нас есть тепловая пушка, работающая на дизеле. Минимальная температура, при которой мы жили в автодоме — минус 22 градуса, но в помещении у нас было плюс 20, и пушка работала чуть ли не на минимуме.
«Переправить фургон в Америку летом следующего года — $3990 в одну сторону»
Летом Литва, Латвия и Эстония запретили въезд на свою территорию автомобилям на белорусских номерах — это стало неприятной новостью для меня. Я мечтал вернуться на своём автодоме в Литву на Куршскую косу — туда, где познакомился с тем немцем, и «закольцевать маршрут». К сожалению, теперь уже не получится это сделать.
Иногда думаю, не поставить ли автодом на польские номера. С одной стороны, это очень удобно — и можно будет осуществить мечту. А с другой — дорого: нам заломили очень высокую цену — что-то около $3000-4000. А с третьей стороны — от белорусских номеров тепло на душе, и избавляться от них не хочется.
Лучше мы потратим эти деньги по-другому. Мы хотим поехать в Америку. Я уже узнал, сколько будет стоить перевезти туда фургон летом следующего года — $3990 в одну сторону.
Если планировать большой маршрут по Америке — объехать все штаты, съездить в Канаду — это на 100% окупается, потому что столько стоит жильё в том же Нью-Йорке. Аренда автодома на месте на несколько месяцев тоже влетела бы в копеечку.
Конечно, сначала нужно решить что-то с работой, ведь мы хотели бы поехать не меньше чем на полгода, а в Америке другой часовой пояс: нужно менять весь график, чтобы не работать ночами.
Есть и другие препятствия. Так что пока это больше мечты — мы с женой между собой обсуждаем, как было бы круто отправиться туда на Олимпийские игры. Потому что в этом году мы ездили на игры в Париж — и нам хотелось бы теперь съездить на Олимпиаду в Лос-Анджелес. Закольцевать, так сказать.
«А смысл арендовать? У нас есть где жить, мы можем путешествовать и смотреть мир»
Пока мы полгода путешествовали вокруг Чёрного моря — «по визу и назад» — наша арендованная квартира в Варшаве стояла пустая и «съедала» каждый месяц около 30% нашего дохода. Но мы не могли от неё отказаться, потому что в тот момент уже подались на ВНЖ — у нас должно было быть какое-то жильё, адрес.
Вернувшись в Польшу, мы установили высокий потолок в фургоне — и тут же занялись его переделкой, чтобы по завершении срока аренды переехать в автодом. Ну, а смысл арендовать? У нас есть где жить, мы можем путешествовать и смотреть мир, при этом работать и зарабатывать деньги.
…Мы утеплили верх, перепланировали шкафы.
По стоимости вышло даже немного дешевле, чем было бы в Беларуси, потому что в Польше проще достать нужные материалы — контроллеры, аккумуляторы, я уже не говорю об обшивке и мебели. Здесь развита культура автодомов: очень много магазинов, которые предлагают множество всего для постройки.
Я снова делал всё сам — вместе с женой.
(— Как мы ссорились! — смеётся Дарья. — Егор очень практичный человек: ему нужно, чтобы вещь была полезной, и не так важно, как она выглядит. А для меня очень важна эстетика. И мы ссорились каждый день. У нас стены из вагонки — и я билась за каждый миллиметр: чтобы дощечки вставали угол к углу. Егор же делал на глаз — как отпилил, так отпилил, без фанатизма!)
Закончили мы в июне, покатались по стране, нашли косяки — и за сентябрь довели всё до ума. Закончили день в день — и на год уехали в большое путешествие, вернулись только в октябре 2024 года.
«Жизнь в автодоме в 2 раза дешевле, чем в квартире в Варшаве. В месяц у нас уходило 1700 злотых»
Жить в доме на колёсах не так уж сложно. В Европе есть такие понятия, как кемпинг и паркинг. Разница между ними такая: кемпинг — это когда ты выносишь что-то на улицу, например, стулья и столик, достаёшь «маркизу» — навесной тент.
Устраивать кемпинг в центре города нельзя, но просто припарковаться никто не запрещает. Главное — соблюдать правила парковки: не выезжать за линии, стоять чётко по разметке, не открывать окна (но иногда полиция на это не обращает внимания).
Есть специальная программа Park4night — в ней люди, как мы, делятся местами для стоянки. Прежде чем ехать в какое-то место, мы заранее ищем, где остановиться, читаем и анализируем отзывы. Через эту программу также можно найти пункты, где заправиться чистой водой и слить грязную, почистить биотуалет.
Жизнь в автодоме с учётом путешествий обошлась в 2 раза дешевле, чем в квартире в Варшаве. Мы год путешествовали — в среднем на месяц на дом на колёсах у нас уходило 1700 злотых (около 400 долларов): на топливо, платные дороги, обслуживание.
Самая большая статья наших расходов — 1300 злотых на топливо, машина у нас старенькая, а ещё высокая и тяжёлая, поэтому у неё большой расход — что-то около 12-13 литров на 100 км, это очень много.
(— Но мы не зависим от топлива, — перехватывает инициативу в разговоре Дарья. — Мы никуда не спешили, а путешествовали в своё удовольствие, одного полного бака нам хватало на месяц, потому что мы могли провести неделю где-нибудь на море, не выезжая, даже не заводя машину.)
В путешествии по Турции мы завели новых друзей — они пригласили нас к себе в кемпинг. Мы простояли там месяц, и они не взяли с нас ни копейки, хотя мы пользовались водой и электричеством.
Ещё месяц мы также простояли в Салониках — на парковке возле магазина, где продают всё для автодомов. Ребята сказали: можете стоять, сколько хотите, и разрешили пользоваться бесплатно электричеством и водой.
«Грабители знали, что искать — забрали инверторы, насос для воды, инструменты, роутер»
Готовим ли мы в путешествиях — всё зависит от места. Жена любит готовить, поэтому в нашем автодоме стоит полноразмерный холодильник.
(— У нас огромная кухня с раскладным столиком, — тут же включается в разговор Дарья. — Огромный холодильник — мы ни у кого больше такого не видели, он как дома. Есть переносная плита, чтобы можно было готовить на улице, и походная духовка, она ставится на плиту.)
Когда мы останавливаемся в городе, мы обедаем и ужинаем в ресторанах, кафе, едим стрит-фуд — причём стараемся найти места, популярные у местных жителей. В Салониках за 5 км от парковки, где мы стояли, была деревушка — и мы часто ездили туда на велосипедах, чтобы купить гирос. В местном ресторанчике всегда было битком — там подавали невероятно вкусный гирос.
Но когда нас однажды ограбили, мы поняли: не стоит парковаться в городе, нужно найти кемпинг и остановиться там.
Дело было в Варшаве: мы только вернулись из того полугодового путешествия, припарковались возле дома, перенесли все вещи — а через неделю обнаружили, что наш фургон обчистили. Причём грабители знали, что искать — забрали инверторы, насос для воды, все инструменты, которые я возил с собой, любимую Дашину плиту, роутер и даже резиновую уточку.
Теперь мы везде ищем кемпинги. В Париже мы тоже снимали кемпинг. Причём на Олимпийские игры цена мест была просто космической — 128 евро за ночь (при средней цене от 20 до 35 евро).
«Бывало, едешь по бесплатной дороге, смотришь направо — а там горы мусора 2-3 метра в высоту»
В наших путешествиях было всякое… Были страны, в которых хотелось бы остаться дольше, и страны, в которые не очень хотелось бы возвращаться.
Мы очень быстро проехали Словакию, потому что мне нельзя там работать. Румынию промчали за день, так хотелось быстрее оттуда уехать. Если север Румынии — это приятное место, то юг — по-настоящему страшное: едешь — а вокруг разрушенные дома, целые деревни разрушенных домов, и среди них один цыганский дворец.
(— Там были улицы из мусора, — добавляет Дарья. — Мы едем, а по обе стороны дороги горы старых, никому не нужных вещей. Мы боялись остановиться, потому что думали, что наш фургон за час разберут на запчасти.)
Что ещё неприятно удивило — юг Италии. Возможно, тем, кто живёт в гостиницах и не видит, что происходит за пределами городов, там нравится. Но там такой ужас! Мы проехали весь юг Италии — от каблука до носа сапога — и везде грязь, дороги ужасные.
Бывало, едешь по бесплатной дороге, смотришь направо — а там горы мусора 2-3 метра в высоту: диваны, шины, разбитые и сгоревшие машины… Кажется, что это свалка, но нет, это улица.
Комментарии