В Беларуси начали продавать седан «бизнес-класса» от Lada, на который пытались пересадить российских чиновников. Что это за автомобиль и сколько он стоит
«Символ стремления к новым вершинам» — так дилеры описывают флагманскую модель от АвтоВАЗа, которую начали продавать в Беларуси. А что на самом деле?
«Новинка» родом из 2015 года
Новая модель Lada построена на базе Lada Vesta. Главное отличие «новой» модели от старой — длина. Кузов у Aura на 250 мм длиннее, чем у Vesta. Соответственно, увеличилась и колесная база. За счет этого салон стал более просторным для задних пассажиров.
Но по факту это не какая-то новая модель, как это пытаются представить, а скорее просто длинная версия Lada Vesta с более богатой комплектацией. Саму Lada Vesta выпускают с 2015 года.
В техническом плане прорыва не случилось. Под капотом у Aura будет тот же 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 122 л. с., который будет работать в паре с китайской АКПП (вариатором).
Что почем?
Цены на Lada Aura в Беларуси начинаются с 91 900 рублей (около $28 000) за машину в комплектации Premier и 98 900 рублей ($30 300) за комплектацию Status. В последней будет салон из натуральной кожи, 17-дюймовые диски вместо 16-дюймовых и 10-дюймовый мультимедийный экран вместо стандартного.
Для сравнения, цены на Lada Vesta начинаются с 45 тысяч рублей ($13 800) за авто с 1,6-литровым мотором и МКПП. А Vesta SW Cross с аналогичным мотором и АКПП, как у Aura, можно приобрести за 62 570 рублей ($19 150).
Зачем оно нам нужно?
Среди прочего, Aura задумывали как машину для автопарка российских чиновников, но те, как показывает практика, не особо стесняются критиковать авто. Среди минусов называли отсутствие столиков для ноутбука, а также климат-контроля для заднего ряда кресел, из-за чего они боятся вспотеть.
Кроме этого, машину критикуют за слишком длинные задние двери, которые усложняют выход из авто на узких парковках.
Также не исключают, что Aura может быть интересна таксистам, так как почти все улучшения этой модели предназначены именно для пассажиров задних кресел. А вот представить себе, что Aura станет популярной среди частных пользователей, очень сложно.
Что еще можно купить в Беларуси за такие деньги?
Стоит отметить, что выбор на нашем рынке новых машин в последние годы заметно сократился, особенно если брать доступные седаны или хэтчбеки. Основной конкурент Lada на белорусском рынке — это Belgee (Geely). Так, например, цены на седан Belgee S50 с АКПП начинаются с 62 400 рублей ($19 100).
В топовой комплектации Flagship Plus Belgee S50 стоит 67 800 рублей, что на 24 100 рублей ($7 400) меньше, чем самая дешевая Lada Aura.
При этом по своим характеристикам автомобили довольно похожи. Belgee всего на 5 сантиметров короче Lada. По ширине S50 даже выигрывает у Aura — 1822 мм против 1764.
Как показала статистика продаж за первый месяц 2025 года, на долю российской Lada пришлось почти 40% от общего объема продаж, что вывело ее на первое место. До этого достаточно продолжительное время первое место стабильно занимали Geely/Belgee.
Но похоже что вырваться в лидеры у Lada получилось только из-за того, что в январе не действовала программа льготного кредитования для покупки Belgee. Поэтому вполне вероятно, что белорусско-китайские авто благодаря льготному кредитованию вскоре вернут себе лидерские позиции на белорусском рынке, и появление в продаже дорогой Lada Aura точно не сможет этому помешать.
Комментарии