Сколько литовских фур заблокировано в Беларуси и какова цена вопроса

11 ноября министру иностранных дел Беларуси Максиму Рыженкову поручено начать переговоры с литовскими коллегами. Александр Лукашенко поставил задачу нормализовать ситуацию на границе и договориться об открытии пунктов пропуска. Участвовать в организации переговоров будет и глава Совета безопасности Александр Вольфович.

Фактически это признание того, что вопрос не является чисто экономическим.

Литва закрыла границу до 30 ноября из-за воздушных шаров, которые запускали из Беларуси. В ответ белорусские власти заблокировали 1100 литовских грузовиков.

Сначала белорусские СМИ называли цифру «до 5000 литовских грузовиков». В реальности количество оказалось меньше.

Александр Лукашенко приказал брать с литовских дальнобойщиков по 120 евро в сутки на стоянке, а у тех, кто не будет платить, забирать машины. Таким образом, речь о 132 тысячах евро в сутки. За первые 11 дней ноября, таким образом, литовским перевозчикам придется заплатить почти полтора миллиона евро. Если закрытие границы растянется на месяц, сумма вырастет до 4 миллионов евро.

Ясно, что литовская ассоциация перевозчиков бьет тревогу. Президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Эрландас Микенас заявил в интервью LRT, что не исключает, что те водители, которые остались в Литве, могут заблокировать дороги в знак протеста.

После того, как Литва на ведомственном уровне в понедельник вечером повторно обратилась к Минску с просьбой открыть пограничные пункты Мядининкай и Шальчининкай для литовских перевозчиков, Микенас не верит, что Беларусь позволит им вернуться домой. «Не будем смешными и не будем на что-то надеяться. Зная менталитет таких террористических государств, не стоит ждать никаких уступок. Пока граница не будет открыта — грузовики не выедут», — заявил Микенас в комментарии для BNS.

«Я полностью уверен, что те транспортные средства, которые не поедут на стоянки, будут конфискованы», — сказал Микенас.

В целом же в заложниках оказалось имущество на солидную сумму. По информации литовского Žinių radijas, средняя стоимость литовского большегруза составляет примерно 110 тысяч евро. То есть, речь об имуществе стоимостью около 120 миллионов евро.

Правда, еще вопрос, какая часть из тех фактически без суда арестованных транспортных средств принадлежит собственно литовским компаниям, а какая — белорусским собственникам, имеющим фирмы в Литве. Такая практика стала массовой после 2022 года, когда в ответ на нападение России на Украину, произошедшее с использованием территории Беларуси и с логистической и информационной поддержкой режима Лукашенко, Евросоюз запретил движение грузовиков на российской и белорусской регистрации. Статистики не существует, но не исключено, что большая часть заблокированных машин — белорусских частных собственников.

В случае дальнейшей эскалации ситуации Литва может быть вынуждена в качестве меры последней инстанции полностью остановить транзит белорусских грузов. Это, однако, невыгодно прежде всего для самой Литвы, которая на том транзите зарабатывает солидные деньги.

Но и лукашенковская сторона не может не понимать, что рискует потерять на конфликте намного больше. Сама ситуация, как и прежнее закрытие границы Польшей, снова ставит вопрос о надежности белорусского транспортного коридора. Стянув несколько миллионов за заблокированные фуры, Беларусь рискует потерять десятки или даже сотни миллионов — масштаб трудно оценить наперед, — если транзит через страну уменьшится. Непрямые потери тоже немалые: проблемы с пересечением границы, как и напряженность на границах, способствуют оттоку рабочих силы, капитала и повышают недоверие к стране в целом.

Читайте также: Масштабы, которых вы не могли себе представить — белорусские сигареты курят во многих странах Европы. Как работает этот бизнес

Ранее белорусские власти аналогично блокировали на стоянках грузовики с польской регистрацией. 1453 польские фуры оказались в заложниках в сентябре 2025 года, когда границу закрывала Польша. После открытия границы им было разрешено свободно двигаться.

Павялічыць

Пункты пропуска на границе были закрыты Литвой в ответ на массовые залёты из Беларуси воздушных шаров с контрабандой. Из-за них возникала угроза гражданской авиации, закрывались аэропорты, пострадали несколько десятков тысяч пассажиров. Вильнюс считает это гибридными атаками, за которыми стоят минские власти. Дело в том, что производство и торговля табачными изделиями в Беларуси полностью контролируется государством и несколькими бизнесменами, приближенными к семье Александра Лукашенко.

В каналах «Нашай Нівы» в тиктоке, шортсах и инстаграме, особенно русскоязычных, вчера и сегодня мы зафиксировали тысячи комментов, которые мы идентифицируем как от московско— и лукашенкоцентричных бот-сетей. Самые распространенные послания: «Батька, поддерживаем», «Батька красава», «Оказывается, в эту игру можно играть вдвоем», «Это месть за белорусские пожарные машины», «Правильно, так Литве и надо». Иронично, что последнее послание распространяли даже боты с литовскими никами, которые пишут на литовском языке.

• 2
• 0
• 0
• 1
• 0
• 0
• 3
• 0