В Каире открылась первая линия новой системы беспилотного монорельсового транспорта. После завершения строительства сеть станет не только первой такого рода в Африке, но и самой протяженной в мире.
Каир известен не только своими историческими памятниками, но и пробками. Чтобы разгрузить многомиллионный мегаполис, власти Египта несколько лет назад начали строительство новой административной столицы в пустыне на востоке от города. Теперь важной частью этой стратегии стала новая транспортная система беспилотного монорельсового транспорта, которая должна обеспечить быстрое соединение между новыми и старыми городскими районами.
Как пишет CNN, в мае для пассажиров открылась первая линия сети — «Восточный Нил» (East Nile). Она протянулась на 56,5 километра от Каирского международного стадиона в районе Наср-Сити до Новой административной столицы, которая пока не имеет названия. Пока что не все станции первой линии введены в эксплуатацию: шесть из 22 еще остаются закрытыми.
Это только часть проекта: вторая линия, «Западный Нил» (West Nile), протяженностью 43,8 километра должна соединить город-спутник «6 Октября» с Гизой. После завершения строительства общая длина сети составит более 100 километров. Это позволит египетской системе обойти китайский Чунцинь и стать самой длинной монорельсовой магистралью в мире.
Ожидают, что новый транспорт будет ежедневно перевозить около полумиллиона человек. В первые три дня после открытия проезд был бесплатным, после чего была введена оплата по тарифным зонам. Стоимость билета на весь маршрут East Nile составляет 80 египетских фунтов (1,51 доллара), а для регулярных пассажиров предусмотрены квартальные проездные стоимостью от 34 долларов за 180 поездок в пределах одной зоны до 136 долларов за четыре зоны.
Чем примечателен новый монорельс Каира?
Как отмечает издание, проект стал ответом на серьёзные проблемы городской транспортной системы. Существующие три линии метро Каира перевозят около 500 миллионов пассажиров ежегодно и уже долгое время работают с большой нагрузкой. В 2019 году французская компания Alstom получила контракт стоимостью около трех миллиардов долларов на строительство и эксплуатацию новой монорельсовой сети. В проекте также участвуют египетские компании Orascom Construction и Arab Contractors.
Для системы было произведено 272 вагона на заводе Alstom в британском Дерби. Всего сеть будут обслуживать 68 поездов. Они способны развивать скорость до 80 километров в час и перевозить до 45 тысяч пассажиров в час в каждом направлении. Движение осуществляется по бетонным эстакадам, поднятым над городскими улицами.
Особенность проекта — полная автоматизация. Монорельс работает без машинистов. За движением поездов следит система сигнализации на основе радиосвязи, которая постоянно определяет точное местоположение каждого состава. Автоматика управляет всеми основными процессами — от разгона и торможения до открытия дверей и реагирования на аварийные ситуации.
В Alstom подчёркивают и экологические преимущества нового транспорта. Система создаёт меньше шума, не выбрасывает вредных веществ в атмосферу и способна возвращать до 99% энергии при торможении, что снижает общее энергопотребление. Кроме того, архитектура сети позволяет увеличивать её пропускную способность без масштабной перестройки инфраструктуры — достаточно увеличивать количество поездов и частоту движения.
Консорциум, строящий монорельс, взял на себя обязательства не только возвести систему, но и заниматься её эксплуатацией и техническим обслуживанием в течение 30 лет.
Однако грандиозное строительство разворачивается на фоне сложной экономической ситуации. Критики проекта обращают внимание на рост внешнего долга Египта, который превысил 160 миллиардов долларов, и высказывают сомнения в том, оправданы ли такие затраты.
Существует также скепсис относительно того, насколько быстро новая транспортная артерия сможет реально облегчить жизнь обычных рабочих, пока Новая административная столица ещё не заселена и находится в стадии активного развития. Власти рассчитывают, что в будущем там будут жить около 6,5 миллионов человек и будет создано около двух миллионов рабочих мест.
В Alstom называют открытие монорельса важным шагом на пути к реализации египетской стратегии развития «Vision 2030». Компания отмечает, что 98% сотрудников проекта были гражданами Египта, а полученный опыт может стать примером для других городов Африки, которые также сталкиваются с проблемами перегруженных дорог и потребностью в экологическом общественном транспорте. Alstom уже работает над подобными проектами в Марокко, Кот-д’Ивуаре, Алжире и Южно-Африканской Республике.
Комментарии