Генеральны інспектар бундэсвера Карстэн Броер лічыць магчымым, што крушэнне грузавога самалёта DHL у Вільні магло быць «тэстам» з боку РФ «для выяўлення слабых месцаў», піша Deutsche Welle.
«Мы ўжо перажылі падобную сітуацыю летам гэтага года, і тое, што адбылося цяпер, упісваецца ў гэтую схему», — заявіў Броер у эфіры ARD.
На думку генінспектара бундэсвера, прэзідэнт РФ Уладзімір Пуцін «стварыў гібрыдную сітуацыю».
«Стан, які ўжо не зусім мір, але і не зусім вайна. ЁН прадугледжвае праверку, як далёка можна зайсці», — сказаў Броер.
Нагадаем, што раніцай 25 лістапада грузавы самалёт DHL, які выконваў рэйс з Ляйпцыга, здзейсніў жорсткую аварыйную пасадку побач з жылым домам у Вільні.
У выніку крушэння загінуў адзін чалавек. Літоўскія ўлады пачалі расследаванне.
-
Бенгальскія агні на шампанскім сталі прычынай пажару ў бары ў Швейцарыі, дзе загінулі 40 чалавек
-
Кіруючая партыя Германіі хоча высылаць сірыйцаў, якія беглі ад грамадзянскай вайны, назад на радзіму — нават рэгулярнымі рэйсамі
-
Еўракамісія пачала расследаванне з-за тыктокаў, створаных з дапамогай штучнага інтэлекту, якія заклікаюць да выхаду Польшчы з ЕС
Топавы перакладчык паехаў у Беларусь мяняць пашпарт — і сеў за данаты. «КДБ паглядзеў на суму і вырашыў, што ніхто ў здаровым розуме не можа выдаткаваць столькі ўласных грошай»3
Топавы перакладчык паехаў у Беларусь мяняць пашпарт — і сеў за данаты. «КДБ паглядзеў на суму і вырашыў, што ніхто ў здаровым розуме не можа выдаткаваць столькі ўласных грошай»
Вайб-праграмаванне зменіць ролю распрацоўшчыка, RLVR, і калі лопне бурбалка. Беларус-інжынер у галіне ШІ, які працуе ў ЗША, расказаў, што нас чакае ў 202633
Каментары
Ну и запись их разговора с ATC совершенно не ок.
1. Пилот делает неверный ридбэк QNH (давления на уровне моря). Диспетчер назвала 1020, пилот повторил 1019. И диспетчер его не исправила. Ридбек делается не просто так, а именно для того чтобы убедится что пилот принял и верно понял информацию и выявить и исправить ошибку если она произошла. Диспетчер этого не делает. Неизвестно какое давление было установлено у них на высотомере, но заниженное значение не должно было бы привести к катастрофе так как высотомер бы показывал бы высоту ниже чем на самом деле, а не выше. Тем не менее видно что они совершают ошибки и диспетчер их не поправляет.
2. Диспетчер указывает снижаться до 2700 футов, снова называет QNH 1020. На этот раз пилот уже правильно называет QNH, но вместо 2700 футов он произносит нечто невнятное, я там слышу то ли two thousands twenty hundred то ли two thousands twelve hundred, что не имеет никакого смысла, но в любом случае это не seven hundred. И диспетчер снова ничего не уточняет и не исправляет. А вот это уже могло привести к тому что они оказались ниже чем должны были быть.
3. Диспетчер называет им частоту вышки 118.205, пилот повторят 118.05. Диспетчеру снова похуй. Возможно ещё какая-то попытка коммуникации происходила и на 118.05, но её уже никто не слышал.
1020 вымаўляецца як "ten-twenty"
1019 - "ten-nineteen"
2700 - "twenty-seven-hundred",
thousand у такіх лічбах вымаўляюць хіба што дэграданты з МГЛЫ.