Авіяцыю чакаюць усё больш гарачыя і ветраныя часы — для пасажыраў мала прыемнага
Затрымкі ці адмены рэйсаў у будучым, лічаць эксперты, будуць здарацца часцей.
Напрыканцы чэрвеня праз навальніцы ў лонданскіх аэрапортах «Хітроў» і «Гатвік» былі затрыманыя каля 900 рэйсаў (некаторыя — на 11 гадзін), дзясяткі скасаваныя. Галіновыя эксперты мяркуюць, што ў будучым падобныя інцыдэнты будуць адбывацца часцей, піша Бі-бі-сі.
Прычыны — у змене клімату. Пацяпленне ўзмацняе канвектыўную актыўнасць (вільготнае цёплае паветра падымаецца хутчэй, атмасфера ўтрымлівае больш вільгаці) — навальніцы могуць стаць часцейшымі і мацнейшымі, асабліва ў высокіх шыротах.
Вялікабрытанія і Паўночная Еўропа асабліва ўразлівыя праз высокую шчыльнасць паветранага руху.
Непагадзь можа звузіць даступную паветраную прастору, змушаючы абмяжоўваць рух і мяняць маршруты палётаў. Калі самалёты не могуць здзейсніць пасадку ў адным аэрапорце — напрыклад, праз моцны вецер, — іх даводзіцца перанакіроўваць у іншыя. Гэта цягне за сабой новыя праблемы: калі ў і без таго загружаны аэрапорт прыбудзе занадта шмат незапланаваных рэйсаў, яго інфраструктура можа не даць рады з абслугоўваннем.
Незапланаваныя змены маршруту часта цягнуць за сабой павышаны расход паліва. Выдаткі на паліва складаюць значную частку выдаткаў авіякампаній, таму рост выдаткаў на яго непазбежна прывядзе да павелічэння кошту квіткоў для пасажыраў.
Узмацненне навальнічнай актыўнасці, верагодна, ускладніць кіраванне паветраным рухам у раёнах з высокай інтэнсіўнасцю палётаў і можа прывесці да росту колькасці затрымак і адмен рэйсаў.
Каб спраўляцца з сітуацыяй, новыя сістэмы разліку дыстанцыі паміж самалётамі пры пасадцы (ужо ўкаранёныя ў «Хітроў» і «Гатвіку») дапамагаюць павялічыць прапускную здольнасць і скараціць затрымкі.
Паралізоўваць аэрапорты могуць і моцныя залевы (прыклад, калі ў Дубаі ў 2024 годзе было больш за 1200 скасаваных рэйсаў).
Турбулентнасць яснага неба — яшчэ адна з'ява, частата якой расце з пацяпленнем клімату. Гэтая з'ява — моцныя паветраныя патокі на вялікіх вышынях, якія ўзнікаюць пры адсутнасці аблокаў ці іншых візуальных прыкмет, якія маглі б дапамагчы пілоту пазбегнуць небяспечнай зоны. З 1979 года колькасць падобных інцыдэнтаў над Паўночнай Атлантыкай вырасла на 55%, і прагнозы абяцаюць далейшы рост.
Праз падвышэнне ўзроўню мора ёсць таксама доўгатэрміновая пагроза для аэрапортаў, пабудаваных каля ўзбярэжжа. Паводле ацэнак, 269 аэрапортаў свету ўжо пад пагрозай затаплення, а абарона ад яго можа каштаваць да 57 мільярдаў даляраў.
Цяпер чытаюць
Адвакат Аляксандр Данілевіч: Мяне адвялі ў клетку на КПП і зачыталі ўказ для службовага карыстання пра памілаванне па просьбе Міжнароднага алімпійскага камітэта1010
Каментары