У «Беларуськалія» ўзніклі праблемы з пастаўкамі ўгнаенняў праз Пецярбургскі порт
Кампанія «Балтыйскі судамеханічны завод» (БСМЗ) у пецярбурскім порце прыпыніла перавалку мінеральных угнаенняў па кантракце з «Беларуськаліем», высветліла расійскае выданне «Фонтанка».
Прычына ўзніклых праблем — у тым, што «Беларуськалій» не пагадзіўся з цаной за перавалку, расказалі выданню эксперты галіны, знаёмыя з пытаннем. Цяпер адносна гэтага вядуцца перамовы, і перавалка беларускіх угнаенняў будзе адноўлена «ў агляднай будучыні», запэўнілі ў БСМЗ.
Замест беларускіх калійных угнаенняў у гэтым порце цяпер грузяць расійскі вугаль. На тэрмінал ужо прыйшлі першыя тры саставы з Кемераўскай вобласці, далейшыя пастаўкі таксама ўжо закантрактаваныя.
Балтыйскі суднамеханічны завод у сярэдзіне нулявых перайшоў пад кантроль мільярдэра Ільі Трабера. Раней, пакуль у Беларусі і Расіі быў доступ да партоў у краінах Балтыі, завод заўсёды перагружаў невялікія аб'ёмы камерцыйных грузаў і лічыўся ў другім дзясятку такіх кампаній пецярбургскага порта без асаблівых перспектыў. Але траплянне рэжыму Лукашэнкі пад заходнія санкцыі, а пасля і пачатак вайны ў 2022 годзе надалі гэтаму прадпрыемству другое дыханне.
Тэрмінал БСМЗ ствараўся ў тым ліку з прыцэлам і на беларускіх партнёраў. Улады Пецярбурга прапаноўвалі Мінску пабудаваць перавалачныя тэрміналы ў розных мясцовых партах, але па розных прычынах нідзе не зраслося.
«Большасць аператараў адмовіліся працаваць з беларусамі з розных прычын, магчыма, праз боязь другасных санкцый. Партнёры Іллі Трабера, які даўно ўжо пад самымі рознымі санкцыямі, папрасілі яго дапамагчы — стварыць тэрмінал, мы яго стварылі», — казаў выданню «Фонтанка» летась генеральны дырэктар БСМЗ Яўген Саўкін.
Транспартную апрацоўку ўгнаенняў «Беларуськалія» на тэрмінале Балтыйскага суднамеханічнага завода запусцілі ў канцы 2022 года. На першым этапе ў развіццё магутнасцяў завод інвеставаў каля 1,5 млрд рублёў. Увесну мінулага года кампанія скончыла другую чаргу рэканструкцыі і завяршыла будаўніцтва комплексу па прыёме мінералавозаў, што дазволіла выйсці на магутнасць каля 7 млн тон у год.
Яшчэ каля 4 млрд рублёў планавалася ўкласці на працягу найбліжэйшага года ў рэканструкцыю прычалаў і замахнуцца ў будучыні на 10 мільёнаў тон магутнасці. За 2023 год БСМЗ перагрузіў каля двух мільёнаў тон беларускіх угнаенняў, атрымаў 3,1 мільярда рублёў і закрыў год з чыстым прыбыткам у 579 мільёнаў рублёў.
Беларускі камбайн для здабычы калійнай руды атрымаў імя лукашэнкаўскага шпіца
Якія краіны цяпер купляюць калій у Беларусі і колькі
Беларусь удвая скараціла пастаўкі калію ў Кітай — выціскаюць Расія і Канада
Беларускі экспарт у Еўрасаюз скараціўся на 75%. Ці атрымалася знайсці замену еўрапейскаму рынку?
Індыя адмовілася ад беларускага калію на карысць расійскага
Чым пагражае беларускай эканоміцы продаж угнаенняў па дэмпінгавых цэнах
Цяпер чытаюць
Бетанаваць грошы — нацыянальная ідэя беларусаў? Параўналі тэмпы будаўніцтва ў Беларусі, Польшчы, Літве і Латвіі11
Каментары