Тое, што адбылося на апошнім этапе палёту і стала прычынай аварыі, было нечаканым для экіпажа, інакш яны б паведамілі пра гэта», — кажа авіяцыйны эксперт Відас Каўпяліс.
Паміж гэтымі нечаканасцямі — адразу пасля крушэння тыдзень таму — нельга выключаць дыверсію або тэрарыстычны акт.
«Мы не можам гэтага выключыць, але, як я ўжо сказаў, мы не можам рабіць ніякіх высноў, пра гэта няма ніякай інфармацыі», — тлумачыць Дарус Яўнішкіс, кіраўнік Дэпартамента дзяржаўнай бяспекі.
Следчыя падкрэсліваюць, што выбуху перад падзеннем самалёта на зямлю не было.
І пасля першых інтэрв'ю з выжылымі членамі экіпажа версія аб дыверсіі становіцца ўсё менш верагоднай.
«У іх таксама не было ніякіх боязі, што ўнутры нешта адбываецца — ці быў дым, хаос, пах чагосьці. Такіх звестак няма», — кажа Лаўрынас Кашчунас, часовы міністр абароны.
Перашкоды GPS таксама малаверагодныя, хоць у тую раніцу яны былі.
«GPS-сувязь, якая для гэтага самалёта не патрэбная, бо выкарыстоўваецца іншая сістэма, у момант пасадкі працавала», — запэўнівае Вілмантас Віткаўскас, кіраўнік Цэнтра кіравання крызіснымі сітуацыямі.
На гэты момант вядзецца расследаванне і па факце неасцярожных паводзін.
«Першапачаткова сабраная інфармацыя не паказвала на неабходнасць расследавання больш сур'ёзнага крымінальнага злачынства», — кажа Артурас Урбяліс, пракурор Генеральнай пракуратуры.
Цяпер чытаюць
«У Віцебску заходзіў у тралейбус і казаў «Слава Украіне!». Украінца ў 67 гадоў пасадзілі за каменты, напісаныя пасля гібелі хроснай дачкі пад абстрэлам у Кіеве1313
Каментары